[实用新型]双舱动力电池系统及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种双舱动力电池系统及电动汽车，包括：主能量舱，主能量舱与动力装置连接形成主放电回路；副能量舱，副能量舱与动力装置并联；主放电回路上设置有第一开关和第二开关，副能量舱所在回路设有第三开关；第一开关、第二开关闭合且第三开关断开时，主放电回路导通，主能量舱为动力装置供电；第二开关、第三开关闭合且第一开关断开时，主放电回路断开，动力装置与副能量舱之间的回路导通，负能量舱为动力装置供电或回收由动力装置产生的机械能转换而来的电能；第一开关、第三开关闭合且第二开关断开时，主放电回路断开，主能量舱与副能量舱之间的回路导通，副能量舱吸收主能量舱的电能。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，更具体地，涉及一种双舱动力电池系统及电动汽车。

背景技术

随着社会的发展，国家正在提倡节能和能源循环利用，电动汽车就是新能源的一种缩影，起到节能减排的作用。相关能量存储技术诸如电动汽车的动力电池包，通过对电池包进行充电，电池包存储能量，通过对电池包进行放电，为电动汽车提供能量，基于BMS管理系统可以通过监控单体电芯电压、温度等方面的异常变化，来判断电芯即将发生热失控。

目前，电动汽车动力电池系统存在由于电芯热失控、热蔓延进而造成自燃事故的安全隐患，因此，如何及时阻止电芯热失控、热蔓延的发生是一个亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种双舱动力电池系统及电动汽车，实现及时阻止电芯热失控、热蔓延的发生，提高动力电池系统的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种双舱动力电池系统，包括：

主能量舱，所述主能量舱与动力装置连接形成主放电回路；

副能量舱，所述副能量舱与所述动力装置并联；

所述主放电回路上设置有第一开关和第二开关，所述副能量舱所在回路设有第三开关；

所述第一开关、所述第二开关闭合且所述第三开关断开时，所述主放电回路导通，所述主能量舱为所述动力装置供电；

所述第二开关、所述第三开关闭合且所述第一开关断开时，所述主放电回路断开，所述动力装置与所述副能量舱之间的回路导通，所述负能量舱为所述动力装置供电或回收由所述动力装置产生的机械能转换而来的电能；

所述第一开关、所述第三开关闭合且所述第二开关断开时，所述主放电回路断开，所述主能量舱与所述副能量舱之间的回路导通，所述副能量舱吸收所述主能量舱的电能。

可选地，所述主能量舱包括动力电池模组。

可选地，所述副能量舱包括能量存储装置。

可选地，所述能量存储装置包括电容器。

可选地，所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关均为继电器。

可选地，还包括充电回路，所述充电回路包括分别与所述动力电池模组正负极连接的正极充电端子和负极充电端子；

所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关同时断开时，所述主能量舱能够通过所述充电回路被充电。

可选地，还包括电压及温度检测单元，所述电压及温度检测单元设置于所述主能量舱内，用于监测所述动力电池模组的电压及温度信息。

可选地，还包括控制单元，所述控制单元与所述第一开关、第二开关、第三开关以及所述电压及温度检测单元连接；

所述控制单元用于：

当所述主能量舱电量大于第一设定值时，控制所述第一开关、所述第二开关闭合且所述第三开关断开，以使所述主能量舱为所述动力装置供电；