[实用新型]转子卡滞检测装置

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器检测技术领域，尤其涉及一种转子卡滞检测装置。该转子卡滞检测装置包括供气机构、夹具、进气通孔以及转速传感器；夹具用于与涡轮增压器总成的进气端可拆卸连接；进气通孔开设于夹具，供气机构用于通过进气通孔向涡轮增压器总成的进气口供气，以驱动涡轮增压器总成的转子转动并增速；夹具的面向涡轮增压器总成的表面为工作表面，转速传感器设置于工作表面，转速传感器能够判断转子在预定时长内是否达到预定转速，如果转子在预定时长内达到了预定转速，则说明转子无卡滞且装配合格。该转子卡滞检测装置，统一了转子卡滞的判断标准，且提高了卡滞判断的便利性。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器检测技术领域，尤其涉及一种转子卡滞检测装置。

背景技术

现有的涡轮增压器组装后，通过进气能够驱动涡轮转动，转子应该在涡轮带动下同步转动。但是由于组装和配合的误差等原因会导致转子在低速转动时发生卡滞。

相关技术中的检测设备及检测手法尚且没有对转子是否卡滞的统一判定标准，不易判定是否发生卡滞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转子卡滞检测装置，以在一定程度上解决现有技术中的卡滞检测设备及检测手法尚且没有对转子是否卡滞的统一判定标准，不易判定是否发生卡滞的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述目的，本实用新型提供的转子卡滞检测装置，包括供气机构、夹具、进气通孔以及转速传感器；

所述夹具用于与涡轮增压器总成的进气端可拆卸连接；

所述进气通孔开设于所述夹具，所述供气机构用于通过所述进气通孔向所述涡轮增压器总成的进气口供气，以驱动所述涡轮增压器总成的转子转动并增速；

所述夹具的面向所述涡轮增压器总成的表面为工作表面，所述转速传感器设置于所述工作表面，所述转速传感器能够判断所述转子在预定时长内是否达到预定转速。

在上述任一技术方案中，可选地，所述夹具包括盘状本体、第一箍夹部、第二箍夹部和锁扣；

所述锁扣设置于所述盘状本体，所述第一箍夹部的一端与所述盘状本体枢接，所述第一箍夹部的另一端与所述锁扣可拆卸连接；

所述第二箍夹部设置于所述盘状本体，当所述第一箍夹部转动至预定位置，所述第一箍夹部和所述第二箍夹部之间形成箍夹空间，所述箍夹空间与所述涡轮增压器总成的进气端外周表面相适配，以使所述第一箍夹部和所述第二箍夹部箍紧于所述涡轮增压器总成的进气端外周表面。

在上述任一技术方案中，可选地，所述第一箍夹部和所述第二箍夹部均呈弧形，且所述第一箍夹部和所述第二箍夹部的内凹表面相对设置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述夹具还包括设置于所述盘状本体的手持通孔；

所述第二箍夹部设置有定位凸起，所述定位凸起用于与所述涡轮增压器总成的进气端的定位凹槽适配。

在上述任一技术方案中，可选地，所述供气机构包括压力气源、气压检测件和输气管道；

所述输气管道连通所述涡轮增压器总成的进气口和所述压力气源，所述气压检测件设置于所述输气管道，以检测所述压力气源向所述涡轮增压器总成供气的压力。

在上述任一技术方案中，可选地，所述转子卡滞检测装置还包括结果输出机构；

所述结果输出机构与所述转速传感器通信连接，当所述转子在所述预定时长内未达到所述预定转速，所述结果输出机构能够输出所述转子发生卡滞的判断结果。

在上述任一技术方案中，可选地，所述结果输出机构包括指示灯，所述指示灯包括第一发光状态和第二发光状态；