[实用新型]一种前围板加强结构

说明书

本实用新型提供了一种前围板加强结构，包括由上至下依次相互焊接固定的前围板、前围加强板和机舱纵梁后段，前围板上设置有第一焊塞孔，前围加强板上设置有第二焊塞孔，前围板的第一焊塞孔位于第二焊塞孔的上方，机舱纵梁后段的连接边固定于第二焊塞孔的底面；还包括设置于前围板上、位于第一焊塞孔上方的密封胶层。将前围加强板设置于前围板和机舱纵梁后段之间，提高了装配精度，改善了相邻部件之间的焊接质量，在不牺牲碰撞性能的前提下，将前围板设置于乘员舱的内侧，并在前围板上设置密封胶层，从而可以有效地解决前围板焊塞孔处漏水的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其是涉及一种前围板加强结构。

背景技术

汽车的前围板是发动机机舱与乘员舱之间的主要隔板。为了改善车辆的碰撞性能，在机舱纵梁后段后段需要增加加强板进行加强。其中，机舱纵梁后段与前围板、前围板加强板需要通过焊接固定位一体，而这三者分属于前地板总成、左纵梁总成和前围板总成三个不同的部分，受到焊接工艺、操作空间等方面的影响，总成级零件受到误差累计影响，精度较低。前围板上所设置的焊塞孔和前围板加强板上所设置的焊塞孔之间存在尺寸误差甚至错位，即使进行焊塞工艺后，前围板上的焊塞孔无法完全密封，乘员舱外侧的水仍然会从该焊塞孔反渗入乘员舱内侧，导致乘员舱内部出现漏水的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的前围板结构中，由于总成级零件误差累计导致精度低，前围板上的焊塞孔无法完全密封导致的乘员舱内出现漏水的缺点，提供一种前围板加强结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种前围板加强结构，包括由上至下依次相互焊接固定的前围板、前围加强板和机舱纵梁后段，所述前围板上设置有若干个与所述前围加强板塞焊固定的第一焊塞孔，所述前围加强板上设置有若干个与所述前围板塞焊固定的第二焊塞孔，所述机舱纵梁后段设置有与所述前围加强板固定焊接的连接边，所述前围板的第一焊塞孔位于所述第二焊塞孔的上方，所述机舱纵梁后段的连接边固定于所述第二焊塞孔的底面；还包括设置于所述前围板上、位于所述第一焊塞孔上方的密封胶层。

进一步地，所述前围板上设置有拱起部，若干个所述第一焊塞孔均匀排布于所述拱起部的两侧。

进一步地，所述前围加强板包括设置于所述拱起部内部的加强部和位于所述加强部两侧设置于所述前围板和所述机舱纵梁后段的连接边之间的固定部。

具体地，若干个所述第二焊塞孔均匀分布于所述固定部上。

具体地，所述前围加强板的加强部上设置有至少一条沿所述前围板的拱起部设置方向延伸的增强部。

具体地，所述前围加强板的加强部上设置有两个所述增强部，两个所述增强部之间具有一个向下延伸的凹部。

进一步地，所述第一焊塞孔的孔径大于等于所述第二焊塞孔的孔径。

具体地，所述第一焊塞孔和所述第二焊塞孔均为长圆孔。

具体地，所述第一焊塞孔的孔径比所述第二焊塞孔的孔径大0mm-4mm。

进一步地，所述密封胶层的面积大于所述第一焊塞孔的面积。

本实用新型所提供的一种前围板加强结构的有益效果在于：包括由上至下的前围板、前围加强板和机舱纵梁后段，将前围加强板设置于前围板和机舱纵梁后段之间，使得前围加强板隶属于机舱纵梁总成中，减少了装配层级，提高了装配精度，弱化了焊塞孔之间的错位问题，从而改善了相邻部件之间的焊接质量，在不牺牲碰撞性能的前提下，将前围板设置于乘员舱的内侧并且在前围板上的第一焊塞孔的上表面设置密封胶层，实现密封功能，从而可以有效地解决前围板焊塞孔处漏水的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种前围板加强结构的立体分解结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种前围板加强结构的全剖视图；