[实用新型]增压发动机构造

说明书

本实用新型提供一种增压发动机构造，能够获得即使在低温环境下也能够在抑制成本增加的条件下，能够提升增压发动机的性能和效率，从而提高商业价值以及产品的可靠性的效果。所述增压发动机构造包括：增压器；冷却器，设置在所述增压器的下游；下游连接构件，连通所述增压器和所述冷却器；吸气部，设置在所述增压器的上游；上游连接构件，连通所述增压器和所述吸气部；本体部，形成增压发动机的骨架；窜漏气体通道，连通所述上游连接构件和所述本体部；再循环通道，连通所述下游连接构件和所述本体部；以及气体供应器，设置在所述窜漏气体通道的中途。

技术领域

本实用新型涉及一种增压发动机构造，例如涉及一种适用于内燃机的增压发动机构造。

背景技术

现有技术中，已知有用于增压发动机中的曲轴箱通风的方法。未燃烧的燃料和其它燃烧产物可以经过内燃发动机(例如，车辆的内燃发动机)的活塞逸出到曲轴箱(crankcase)中。曲轴箱中产生的气体(通常被称为“窜漏”(blow-by)气体)可以有助于发动机油供应中的油泥的形成。另外，窜漏气体可以对曲轴箱过度地加压，从而导致油盘垫圈和曲轴箱密封件的不期望的泄漏。为了避免这些问题，发动机可以包括耦接到进气道的曲轴箱通风(crankcase ventilation(CV))系统，该曲轴箱通风系统用于将来自曲轴箱的窜漏气体排出到进气道。曲轴箱通风系统可以包括在曲轴箱与发动机进气通道中间的被动的曲轴箱通风阀，以调整从曲轴箱到进气歧管的窜漏气体流。

此外，现有技术中，提出一种作为用于升高发动机油的温度的温度升高控制装置，使冷却水循环管的温度通过旁通散热器的旁通通道来升高或在油箱底部或油箱内部设置加热器来使发动机油的温度升高。

此外，现有技术中，提出一种内燃机，其喷射诸如燃料直接喷射和水喷射之类的溶剂，以能够应对发动机油被稀释的问题，例如使发动机油中促进燃料和水分的液体的蒸发作用，来降低油被稀释的问题。

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

在上述现有技术中的增压发动机中，利用喷射控制等技术手段以防止发动机油被稀释。然而，随之而来的是发动机系统即将需要用到诸如多段式的喷射构件和高压喷射等之类的技术手段，这些技术手段都是增加零件和增加成本并且降低商业价值的因素。尤其是若利用喷射水的技术手段的情况，在发动机的低温运作过程中，对于低温时的稀释，低温时能够从喷射器喷射的喷射量是有限的，并且通过水喷射能够提升的扭矩效果有将会受到限制，因此，利用喷射手段来防止发动机油被稀释的技术手段，存在对于低温运作时利用喷射控制来防止发动机油被稀释的技术手段仍然无法提高效果的问题。据此，需要一种增压发动机，不使用喷射控制相关的技术手段而仅配置简单的零件或改变设置位置，例如仅设置管构件和阀构件，就能够促进对发动机油的热接收效果并且提高曲轴箱通风功能来减少发动机油的稀释。

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种增压发动机构造，能够在不是朝向燃料喷射或燃料燃烧构件等方面作设计改良而是仅通过简单的零件的附加，增压发动机的可靠性和性能被提升，特别是对于低温环境下改善发动机油被稀释的有限制的情况下，仅通过附加简单的零件就能够消除低温下降低稀释的限制，能够获得即使在低温环境下也能够在抑制成本增加的条件下，能够提升增压发动机的性能和效率，从而提高商业价值以及产品的可靠性的效果。

[解决问题的技术手段]

用于解决上述课题且为了达成所述目的的本实用新型，依据技术方案1所述，本实用新型提出一种增压发动机构造。所述增压发动机构造，其中，包括：增压器；冷却器，设置在所述增压器的下游；下游连接构件，连通所述增压器和所述冷却器；吸气部，设置在所述增压器的上游；上游连接构件，连通所述增压器和所述吸气部；本体部，形成增压发动机的骨架；窜漏气体通道，连通所述上游连接构件和所述本体部；再循环通道，连通所述下游连接构件和所述本体部；以及气体供应器，设置在所述窜漏气体通道的中途。