[实用新型]一种汽车变速器用齿轮润滑喷油管

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车变速器用齿轮润滑喷油管，包括主油管，所述主油管，所述主油管的左端固定连接有安装盘，所述安装盘为中空腔体，所述安装盘的内部中间固定连接有轴承座，所述轴承座的上表面通过轴承转动连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有套管，所述套管的内壁通过复位弹簧固定连接有导油管，所述主油管的左端连通有橡胶软管，所述橡胶软管的另一端贯穿连接板与导油管相连通。本实用新型通过在安装盘的表面边侧设置多个出油管，电动推杆工作时，齿条带动齿轮转动，进而改变导油管的位置，使得出油管能够均匀的将润滑油喷涂到汽车变速器的齿轮上，值得普遍应用与推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车变速器用齿轮润滑喷油管。

背景技术

汽车变速器的作用是用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，为实现不同的变速比就需要多组变速齿轮，这些变速齿轮在运转过程种需要油液的润滑，为了更好的将油液润滑齿轮，故需要喷油管用于喷送润滑油液，喷油管可以很好的将油液喷送到需要润滑的变速器工作齿轮上，对变速器齿轮啮合起到很好的润滑作用。

汽车变速器用齿轮润滑喷油管一般包括主主油管和设置主主油管上的多个异向分油管及固定附件。

目前市场上现有的喷油管结构设计存在不合理的地方，在实际应用中发现诸多问题，有必要对其进行改进和完善。

现有的汽车变速器用齿轮润滑喷油管存在以下问题：

1、现有汽车变速器用齿轮润滑喷油管，一般通过一体注塑成型，模具结构复杂且脱模困难，存在不足，而且塑料材质的分油管容易损坏，不方便更换和维护，给工作人员带来了巨大的麻烦。

2、现有汽车变速器用齿轮润滑喷油管，一般很难均匀的将润滑油喷涂到汽车变速器的齿轮上，大大降低了喷油管的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速器用齿轮润滑喷油管，解决了不容易更换维护分油管和很难均匀喷涂将润滑油的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器用齿轮润滑喷油管，包括主油管，所述主油管，所述主油管的左端固定连接有安装盘，所述安装盘为中空腔体，所述安装盘的内部中间固定连接有轴承座，所述轴承座的上表面通过轴承转动连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有套管，所述套管的内壁通过复位弹簧固定连接有导油管，所述主油管的左端连通有橡胶软管，所述橡胶软管的另一端贯穿连接板与导油管相连通，所述安装盘的内壁等间距开设有出油孔，所述安装盘的外壁对应出油孔的位置固定连接有连接座，所述连接座的内部设通过螺纹连接有出油管，所述出油管的表面套有塑料包胶套，所述连接板的上端固定连接有连接轴，所述连接轴的上端贯穿安装盘的顶壁固定连接有齿轮，所述安装盘的上表面位于齿轮的右侧固定连接有限位框，所述限位框的内部滑动连接有齿条，所述齿条与齿轮相互啮合，所述齿条的右侧中部固定连接有L型板，所述安装盘上表面右侧前端固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端与L型板的表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主油管为玻纤增强尼龙管，所述出油管为金属芯管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主油管的右端固定连接有连接管，所述连接管为外螺纹管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主油管的表面两侧固定连接有安装座，所述安装座上设置有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导油管与出油孔大小相配合，所述导油管的末端设置有圆角。

(三)有益效果