[实用新型]一种船舶润滑油冷却加热系统

说明书

本申请属于润滑油输送技术领域，具体涉及一种船舶润滑油冷却加热系统，包括主流管道和分流管道，主流管道连接润滑油油箱和齿轮箱，主流管道上设置有分流管道，分流管道远离主流管道一端设置有缓冲罐，缓冲罐远离分流管道一端设置有回流管道，回流管道连接主流管道，缓冲罐内设置有至少一块挡板，挡板将缓冲罐内空间分隔成至少第一空腔和第二空腔，第一空腔靠近分流管道，缓冲罐上设置有温度传感器，温度传感器上的检测探头插设在第一空腔内，挡板上端开设有通油孔，本申请通过分流管道将小部分润滑油引入缓冲罐内，通过缓冲罐的缓冲形成较为静态的润滑油，并利用温度传感器检测该部分润滑油的温度，进而减少润滑油的温度检测误差。

技术领域

本申请属于润滑油输送技术领域，具体涉及一种船舶润滑油冷却加热系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，船舶用齿轮箱以及其他需要润滑油的设备需要大量的润滑油，通过润滑油对齿轮的啮合处进行润滑，以确保齿轮箱内各个啮合齿轮的正常啮合，从而保证齿轮的转动，而齿轮箱内齿轮对润滑油的温度要求也较高，需要控制润滑油温度在一定的范围内，即润滑油的温度不能过高，但也不能过低，过高的润滑油温度和过低的润滑油温度都对齿轮箱内齿轮的转动有影响。

目前，润滑油采用温度传感器对流动状态的润滑油进行检测，导致温度传感器的跳动范围较大，流动状态下润滑油的温度检测的准确度还有待提高，而通过温度传感器信号控制的冷却加热系统也因检测误差而产生较大的温度控制误差。

实用新型内容

本申请为了解决上述问题，本申请提出了一种船舶润滑油冷却加热系统。

本申请的目的是提供一种船舶润滑油冷却加热系统，在润滑油输送管道内安装分管，将小部分润滑油引入缓冲罐内，通过缓冲罐的缓冲形成较为静态的润滑油，并利用温度传感器检测该部分润滑油的温度，进而减少润滑油的温度检测误差。

为了实现上述目的，本申请采用如下技术方案：

一种船舶润滑油冷却加热系统，包括主流管道和分流管道，主流管道连接润滑油油箱和齿轮箱，主流管道上设置有分流管道，分流管道远离主流管道一端设置有缓冲罐，缓冲罐远离分流管道一端设置有回流管道，回流管道连接主流管道，缓冲罐内设置有至少一块挡板，挡板将缓冲罐内空间分隔成至少第一空腔和第二空腔，第一空腔靠近分流管道，缓冲罐上设置有温度传感器，温度传感器上的检测探头插设在第一空腔内，挡板上端开设有通油孔。

进一步的，分流管道与主流管道倾斜设置，以润滑油的流动方向为基准，分流管道内的润滑油的流动方向和主流管道内的润滑油的流动方向呈锐角。

进一步的，分流管道靠近缓冲罐一端安装有快卡接头，缓冲罐上端设置有快卡接头，卡箍将分流管道上的快卡接头与缓冲罐上的快卡接头固定对接在一起。

进一步的，缓冲罐为圆筒型，第一空腔的空腔体积小于第二空腔的空腔体积。

进一步的，缓冲罐上端设置有管道，管道上设置有快卡接头，温度传感器的检测探头从管道处伸入至缓冲罐的第一空腔内，卡箍将管道上的快卡接头与温度传感器自带的快卡接头固定对接在一起。

进一步的，分流管道的截面积小于第一空腔的截面积。

进一步的，温度传感器的检测探头位于第一空腔的中间位置。

进一步的，缓冲罐第一空腔的母线长度大于等于分流管道的直径。

进一步的，本申请还包括热交换器，热交换器设置在润滑油油箱内，热交换器上设置有介质管路，换热介质在介质管路循环流动，温度传感器电性连接控制器，由控制器控制驱动装置进而将不同的换热介质注入至热交换器的介质管路中，通过换热介质流过热交换器，进而实现润滑油油箱内的润滑油的加热或冷却。

进一步的，齿轮箱为湿式齿轮箱。