[实用新型]一种行人保护的前盖结构

说明书

本实用新型提供了一种行人保护的前盖结构，包括外板、内板、外板支撑板、锁钩加强板总成和铰链加强板，所述外板一侧设有内板，所述外板和内板之间形成空腔，所述内板上设有外板支撑板，所述内板下方设有锁钩加强板总成，所述锁钩加强板总成与内板焊接固定，所述内板中间处设有中部梁，所述中部梁两侧设有侧边梁，所述内板两侧设有安装孔，所述安装孔内通过螺栓设有铰链加强板；本实用新型结构可以在汽车与行人发生碰撞时，减小对行人头部的伤害程度，其中外板和内板之间能够形成较大的空腔，较大的腔体结构不仅增加了前盖结构的性能，也对吸收碰撞能量起到了很大作用，可以起到降低撞击对人体的伤害的作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种行人保护的前盖结构。

背景技术

随着汽车行业的逐步发展，汽车已经成为人们日常出行的主要交通工具，消费者在追求舒适性的同时，对汽车安全越来越关注，其中行人保护作为汽车安全的一部分；据欧盟对道路交通事故的有关分析，行人死亡数据是车内乘员的9倍，我国的行人保护问题也在日益受到各方关注；一份最新公布的《道路交通事故统计年报》显示，我国近年来死于交通意外的行人数量占到26%左右，而在北京、广州、杭州等城市，这一数字甚至已接近四成，显然，做好车辆的行人保护是降低交通事故中死亡率的关键因素；

目前，行人最主要的死亡原因是来自于前盖对行人头部的伤害，如何减小前盖对行人头部的伤害成为目前最重要的课题，如何设计一种有利于行人保护的前盖具有十分重要的发展意义；因此，本实用新型提出一种行人保护的前盖结构，以解决现有技术中的不足之处。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种行人保护的前盖结构，通过将前盖结构设置成外板、内板、外板支撑板、锁钩加强板总成和铰链加强板组成，可以在汽车与行人发生碰撞时，减小对行人头部的伤害程度，其中外板和内板之间能够形成较大的空腔，较大的腔体结构不仅增加了前盖结构的性能，也对吸收碰撞能量起到了很大作用，可以起到降低撞击对人体的伤害的作用。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种行人保护的前盖结构，包括外板、内板、外板支撑板、锁钩加强板总成和铰链加强板，所述外板一侧设有内板，所述外板和内板之间形成空腔，所述内板上设有外板支撑板，所述内板下方设有锁钩加强板总成，所述锁钩加强板总成与内板焊接固定，所述外板支撑板用于固定和支撑外板，所述锁钩加强板总成处的外板与外板支撑板通过隔振胶连接，所述内板中间处设有中部梁，所述中部梁两侧设有侧边梁，所述中部梁边缘设有涂胶槽，所述内板两侧设有安装孔，所述安装孔内通过螺栓设有铰链加强板。

进一步改进在于：所述外板支撑板与锁钩加强板总成之间的距离为58-68mm，所述外板与铰链加强板上螺栓之间的距离为65-75mm。

进一步改进在于：所述内板的中间结构截面宽度小于两端结构的截面宽度。

进一步改进在于：所述铰链加强板处的内板与汽车铰链加强板总成焊接固定。

进一步改进在于：所述内板上通过中部梁和侧边梁划分形成第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔和第四减重孔。

进一步改进在于：所述中部梁宽度为100-110mm，所述侧边梁的宽度为100-105mm。