[实用新型]一种减少无框车门汽车侧碰侵入量的B柱加强结构

说明书

本实用新型提供了一种减少无框车门汽车侧碰侵入量的B柱加强结构，所述B柱加强结构本体由B柱加强板、侧围外板和B柱内板组成，所述B柱加强板一端连接有A柱上内板，所述B柱加强板和B柱内板之间设有加强件，所述加强件为具有不同截面形状的“口”字形液压管梁结构，所述加强件的截面尺寸与B柱加强板和B柱内板之间形成的封闭腔体尺寸相适配，所述加强件上设有第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面，所述加强件通过第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面与B柱加强板焊接固定；通过在B柱加强板和B柱内板之间设置加强件，可以利用加强件有效地提升B柱在侧面碰撞时抗折弯效果，并且可以使得B柱充分吸收碰撞能量，提升碰撞安全性。

技术领域

本实用新型涉及无框车门加强结构领域，尤其涉及一种减少无框车门汽车侧碰侵入量的B柱加强结构。

背景技术

随着汽车工业的发展与进步，原本超跑专属的无框车门也开始进入到平民生活中来；在安全方面，无框车门由于在结构上缺少一个门框上段，B柱加强板在侧碰时需吸收和传递更多的力，B柱加强板部区域特别是后门上铰链以上位置较为薄弱，在侧碰过程中侵入量过大，B柱加强板易折弯断裂，严重伤害乘员安全；

汽车设计过程中，CAE（工程设计中的计算机辅助工程软件）分析B柱侵入量过大时，一般是调整B柱加强板料厚或者增加B柱内加强板Z向尺寸，通过上述结构变化来加强B柱薄弱区域；但是由于无框车门车身B柱加强板Y向高度尺寸局限性，影响B柱内加强板有效焊接空间，这种结构并不能完全改善侧碰侵入量；因此，本实用新型提出一种减少无框车门汽车侧碰侵入量的B柱加强结构，以解决现有技术中的不足之处。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种减少无框车门汽车侧碰侵入量的B柱加强结构，通过在B柱加强板和B柱内板之间设置加强件，可以利用加强件有效地提升B柱在侧面碰撞时抗折弯效果，并且可以使得B柱充分吸收碰撞能量，提升碰撞安全性。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种减少无框车门汽车侧碰侵入量的B柱加强结构，包括B柱加强结构本体，所述B柱加强结构本体由B柱加强板、侧围外板和B柱内板组成，所述B柱加强板一端连接有A柱上内板，所述B柱加强板和B柱内板之间设有加强件，所述加强件为具有不同截面形状的“口”字形液压管梁结构，所述加强件的截面尺寸与B柱加强板和B柱内板之间形成的封闭腔体尺寸相适配，所述加强件上设有第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面，所述加强件通过第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面与B柱加强板焊接固定。

进一步改进在于：所述加强件厚度为1.5-2.5mm，所述加强件上设有开孔，所述开孔用于避让内饰护板、电器线束以及外部装配零件的装配。

进一步改进在于：所述加强件一端沿汽车B柱上铰链位置延伸至A柱与B柱接头拐角位置。

进一步改进在于：所述加强件的非焊接面与B柱加强板之间钣金间隙为3-5mm。

进一步改进在于：所述加强件上设有工艺减重孔，所述工艺减重孔截面呈“口”字形结构，且所述加强件上设有径向加强筋。

进一步改进在于：所述加强件沿B柱加强板长度方向设置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在B柱加强板和B柱内板之间设置加强件，可以利用加强件有效地提升B柱在侧面碰撞时抗折弯效果，并且可以使得B柱充分吸收碰撞能量，提升碰撞安全性，通过将加强件利用第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面与B柱加强板焊接固定，工艺过程中不额外增加其他工艺，实施简单方，通过将加强件设置为具有不同截面形状的“口”字形液压管梁结构，液压成型件具有模具制造简单、周期短、成本低而产品质量好，以及形状和尺寸精度高等特点，能够实现在一道工序内成形具有复杂形状的零件，同时还能够保证车身结构强度。

附图说明

图1为本实用新型B柱加强板与加强件的连接结构主视示意图；