[实用新型]一种汽车制动器用加强装置及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车底盘相关技术领域，尤其涉及一种汽车制动器用加强装置及汽车，其包括固定架、连接块和加固支撑部。固定架一侧设有与汽车制动器形状贴合的容纳槽，容纳槽下方设有若干第一连接口，容纳槽左右两侧分别设有第二连接口；汽车制动器用加强装置与汽车制动器之间通过容纳槽、第一连接口和第二连接口连接。通过加固支撑部连接固定架的容纳槽两侧，从而增加了汽车制动器的强度。此外，通过设置连接弧板与加固支撑部避免了设置容纳槽导致固定架强度降低的可能性。加固支撑部与固定架之间可拆卸连接的设计，方便了加固支撑部的更换以及便于加固支撑部的通用化设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘相关技术领域，尤其涉及一种汽车制动器用加强装置及汽车。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

现有的自动焊接的汽车底盘制动器用加强支架技术存在以下问题：汽车底盘的制动器是用于控制汽车的制动元件，需要通过外部施加反向的力控制汽车停止，由于制动器所需要承受的力较大，制动器强度不够时会在一定程度上降低制动器的使用寿命，甚至达不到制动器的使用效果。因此，制动器所以需要足够牢固的支架进行加固，以提高制动器的使用效果和使用寿命。

实用新型内容

基于此，本实用新型要解决的技术问题是现有的制动器加强支架不够牢固。

本实用新型的技术方案为：一种汽车制动器用加强装置，其特征在于，包括：

固定架，所述固定架开设有容纳槽；

连接块，所述连接块与所述固定架固定连接，所述连接块包括左连接块和右连接块，所述左连接块和所述右连接块分别外接于所述固定架一侧的左右两端，所述左连接块与所述右连接块之间通过连接弧板固定连接；

加固支撑部，所述加固支撑部包括左固定套、右固定套和连接杆，所述左固定套与所述右固定套通过所述连接杆连接，所述左固定套可拆卸连接于所述容纳槽的左侧，所述右固定套可拆卸连接于所述容纳槽的右侧。

可选的，所述汽车制动器用加强装置还包括长度调节组件；

所述连接杆包括左连接杆和右连接杆，所述左连接杆与所述左固定套连接，所述右连接杆与所述右固定套连接；

所述长度调节组件设于所述左连接杆与所述右连接杆之间用于调节所述左连接杆与所述右连接杆之间的距离。

可选的，其特征在于，所述长度调节组件包括固定柱、连接套、楔形块；

所述左连接杆的右端和所述右连接杆的左端分别沿所述连接套轴向的两端插设于所述连接套的内部；

所述楔形块设于所述左连接杆与所述右连接杆之间，所述固定柱穿设于所述楔形块和所述连接套，所述固定柱与所述楔形块螺纹连接；

所述楔形块的外周壁形成有与所述左连接杆的右端和所述右连接杆的左端抵接的导向斜面。

可选的，所述左连接杆的右端面和所述右连接杆的左端面均与所述导向斜面贴合。

可选的，所述导向斜面从下至上且向所述连接套的轴向方向的外侧倾斜。

可选的，所述长度调节组件还包括限位片，所述限位片固定连接于所述固定柱的下端。

可选的，所述长度调节组件还包括滑块，所述连接套的内侧壁开设有沿其轴向延伸的滑槽，所述左连接杆的外周壁和所述右连接杆的外周壁上均连接有滑块，所述滑块滑动设置于所述滑槽内。

可选的，所述滑槽轴向两端设有限位面。