[实用新型]一种冷却系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种冷却系统和车辆。该冷却系统包括至少一个ATS散热器；包括能够与冷却液导通的第一电子水泵和用于控制第一电机的第一电机控制器的第一冷却回路，ATS散热器、第一电子水泵、第一电机控制器和第一电机依次串联并形成第一闭合回路；包括能够与冷却液导通的第二电子水泵、多合一控制器和用于控制第二电机的第二电机控制器的第二冷却回路，ATS散热器、第二电子水泵、第二电机控制器、多合一控制器和第二电机依次串联并形成第二闭合回路。本实用新型所提供的冷却系统采用双冷却回路对双电机驱动系统冷却，能够有效提高冷却效率，使电器件在相对稳定的温度下运行，进而延长了电器件的使用寿命，提高了纯电动矿用卡车的运行稳定性。

技术领域

本实用新型涉及冷却系统技术领域，尤其涉及一种冷却系统和车辆。

背景技术

电动汽车是一种以电能作为能量来源的车辆。其中，驱动系统是电动汽车的重要组成部分，其包括电机，用于将电能转化为机械能，并将机械能传递给车轮，从而驱动车辆行驶。

现有的电动汽车一般具有两种驱动模式；其中一种为单电机驱动模式，即通过一个电机来驱动车辆行驶；另一种为双电机驱动模式，即通过两个电机共同驱动车辆行驶。纯电动矿用卡车为加大输出功率，增大扭矩，满足矿区工况下工作的功耗，一般采用双电机驱动模式。

如图1所示，现有的纯电动矿用卡车的冷却系统包括多合一控制器303、电子水泵10、ATS散热器100(ATS全称是Auto Temperature Control System Of Engine，是发动机智能冷却系统的简称)、膨胀水壶400和电机20及其电机控制器30；其中，多合一控制器303的进水口与电子水泵10的出水口用水管相连接，多合一控制器303的出水口与电机20的进水口用水管相连，电机20的出水口与ATS散热器100的进水口用水管相连接，ATS散热器100的出水口与电子水泵10的进水口用水管连接，膨胀水壶400的出水口用水管连接于ATS散热器的出水口与电子水泵10的进水口之间，用于给冷却系统补充冷却液。

由此可见，现有的冷却系统一般为单回路管路连接，但是纯电动矿用卡车属于非公路车辆，经常在露天矿山工作，在矿山地区行走时，纯电动矿用卡车的驱动系统发热较多，现有的单回路冷却系统的冷却效率较低，导致驱动系统的多合一控制器、电机和电机控制器等电器件长期在温度过高的环境下运行，缩短了电器件的使用寿命，降低了纯电动矿用卡车的运行稳定性。

因此，如何提高纯电动矿用卡车的运行稳定性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种冷却系统，以提高纯电动矿用卡车的运行稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种冷却系统，用于具有双电机驱动系统的车辆，所述双电机驱动系统包括第一电机和第二电机，所述冷却系统包括：

至少一个ATS散热器；

第一冷却回路，所述第一冷却回路包括能够与冷却液导通的第一电子水泵和用于控制所述第一电机的第一电机控制器，所述第一电机控制器和所述第一电机均设置有能够使所述冷却液进入的冷却液进口和使所述冷却液流出的冷却液出口，所述ATS散热器、所述第一电子水泵、所述第一电机控制器和所述第一电机依次串联并形成第一闭合回路；

第二冷却回路，所述第二冷却回路包括能够与所述冷却液导通的第二电子水泵、多合一控制器和用于控制所述第二电机的第二电机控制器，所述第二电机控制器、所述多合一控制器和所述第二电机均设置有能够使所述冷却液进入的冷却液进口和使所述冷却液流出的冷却液出口，所述ATS散热器、所述第二电子水泵、所述第二电机控制器、所述多合一控制器和所述第二电机依次串联并形成第二闭合回路。

优选地，在上述冷却系统中，还包括膨胀水壶，所述膨胀水壶的出口通过三通管与所述第一电子水泵和所述第二电子水泵连通。