[实用新型]一种高安全性的制动鼓

说明书

本实用新型提出了一种高安全性的制动鼓，包括同轴线设置的环状的环板一、与环板一外边缘连接的筒状的连接部、与连接部底面连接的筒状的筒部一，筒部一内部设有筒状的筒部二，环板一与连接部的夹角处设置有加强筋，筒部一设置有内螺纹，筒部二外表面设置有与筒部一内螺纹相适配的外螺纹。本实用新型中的筒部二外表面上的螺纹可以起到加强筋的作用；连接筋将环板一与连接部连接加固，实现了降低掉底风险的技术效果；筒部二与筒部一相互配合，实现了减缓裂纹发展、快速散热的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动鼓技术领域，特别是指一种高安全性的制动鼓。

背景技术

制动鼓是汽车制动的主要部件之一，是影响甚至决定汽车行驶安全性的重要因素。制动鼓有多种失效形式，其中摩擦制动面(圆柱面)开裂、安装面(法兰面)掉底在制动鼓失效情形中最为常见。当刹车蹄片与高速运转的制动面摩擦时易产生大量热，如果刹车鼓散热不当，当遭受水淋激冷或下长坡时，摩擦面极易产生轴向裂纹，裂纹累积将导致整个制动鼓鼓面开裂，严重影响行车安全。为增加制动鼓强度，现有设计是在制动鼓外表面加设散热筋，散热筋能起到强化和散热的双重作用，从而降低了制动鼓开裂的风险。然而，当轴向裂纹产生之后，对于一体成型的制动鼓制动面而言，散热筋的强化作用已不能阻止龟裂的继续发展，最终随着制动频率的增加，制动鼓开裂速度骤增。

实用新型内容

本实用新型中开发了一种高安全性的制动鼓，将鼓体设计为内外两层，当制动产生时，内层受到制动蹄片的径向向外的挤压力，挤压和高热会导致内层内径扩张，套设在内层外部的外层将产生径向向内的挤压力，此力可部分抵消制动蹄片产生的径向压力，削弱内层径向扩张，当内层摩擦面产生轴向裂纹之后，外层的径向挤压力减慢了裂纹的继续发展，延长了内层的使用寿命；同时，安装面处加设有加强筋，降低了环板一掉底的风险。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种高安全性的制动鼓，包括同轴线设置的环状的环板一、与所述环板一外边缘连接的筒状的连接部、与所述连接部底面连接的筒状的筒部一，所述筒部一内部设置有筒状的筒部二。

优选的，所述筒部一与所述连接部连接处设置有倒角面。

优选的，所述筒部一与所述筒部一螺纹连接。

优选的，所述筒部二远离环板一的端面连接有与所述环板一平行的环状的环板二，所述环板二外径大于所述筒部一外径。

优选的，所述环板二外边缘处连接有筒状的筒部三，所述筒部三套设在所述筒部一端部外侧。

优选的，所述筒部三侧面圆形阵列有若干螺钉，穿过所述筒部三的螺钉与所述筒部一连接。

优选的，所述环板一与所述连接部的夹角处设置有连接筋。

优选的，所述筒部二内部设置有内径依次减小的多层筒部，每层所述筒部与其外部筒部螺纹连接。

本实用新型达到的技术效果：

(1)本实用新型中的筒部二外表面上的螺纹可以起到加强筋的作用；

(2)本实用新型中的连接筋将环板一与连接部连接加固，实现了降低掉底风险的技术效果；

(3)本实用新型中的筒部二与筒部一螺纹连接的缝隙可以形成散热风道，筒部一能够对筒部二产生径向挤压作用力，此作用力可将筒部二包裹并压紧，部分抵消由制动蹄片在筒部二内部产生的径向扩张力，降低筒部二径向扩张的风险，削弱筒部二内表面轴向裂纹的扩大趋势，实现了减缓裂纹发展、快速散热的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型中制动鼓的示意图。

图2为本实用新型中制动鼓的剖示图。

图3为本实用新型中制动鼓的左视图。

图4为本实用新型中制动鼓的右视图。