[实用新型]航空发动机试车台供油控制系统及其管路调压油箱

说明书

本实用新型提供了一种航空发动机试车台供油控制系统，包括：油库，所述油库提供燃油；发动机，所述发动机设置在发动机试车台上；连接在所述油库与所述发动机试车台之间的管路上的管路调压油箱，其中所述管路调压油箱接收所述管路上的燃油并且包括设置在其顶部的空气压力调节装置和设置在其出口端的油压传感器，所述空气压力调节装置和所述油压传感器电连接，所述油压传感器感测所述管路调压油箱输出的燃油的油压值，所述空气压力调节装置从所述油压传感器接收感测到的油压值并且根据油压值对管路调压油箱输出的燃油的油压进行调节。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空发动机试车台供油控制系统。

背景技术

航空发动机地面台架试验时，需要油库通过燃油供给系统向航空发动机供应燃油。油库到试车台上的航空发动机之间设置有较长的供油管路(一般至少 20米以上)，供油管路与航空发动机的燃油增压泵进口相连，并通过闸板阀控制开闭。油库提供一定范围内可调节的供油压力，但在航空发动机试验过程中油库的供油压力不可调节。

在进行发动机试车的过程中，供油管网给不同的试车台分部进行燃油供给，不同的发动机需要不同的输入油压进行调试。现有技术无法满足发动机的个性化调节，并且保证发动机试车过程中发动机入口的油压始终保持符合技术要求，且不受其他试验器用油变化的影响。

实用新型内容

本实用新型针对发动机用油量波动时系统供油压力波动大的问题，实现了针对每个发动机的实时调压功能。本实用新型在油库与每个发动机试车台之间的管路上设置相应的管路调压油箱，管路调压油箱感测管路上的燃油的油压，将感测到的油压与调压油箱的预定范围的上限和下限进行比较，进而通过空气压力调节装置将管路上的油压调节在预定范围内，实现对发动机的稳定供油。通过油压反馈的方式实现了对管路油压的自动实时调节，无需手动操作。

优选地，管路调压油箱可以根据油库出口端的油压和发动机入口端的油压进行双向油箱调节，防止供油管路上各处压力的不一致而导致的“浪涌”现象。

本实用新型的管路调压油箱还可以与试车间中(试车台上)的调压油箱协同使用，对管路进行两级调压，使得燃油输送的压力更为稳定。

本实用新型提供了一种航空发动机试车台供油控制系统，包括：油库，所述油库提供燃油；发动机，所述发动机设置在发动机试车台上；连接在所述油库与所述发动机试车台之间的管路上的管路调压油箱，其中所述管路调压油箱接收所述管路上的燃油并且包括设置在其顶部的空气压力调节装置和设置在其出口端的油压传感器，所述空气压力调节装置和所述油压传感器电连接，所述油压传感器感测所述管路调压油箱输出的燃油的油压值，所述空气压力调节装置从所述油压传感器接收感测到的油压值并且根据所述油压值对所述管路调压油箱输出的燃油的油压进行调节。

进一步的，所述管路调压油箱包括液面传感器和进油阀，所述液面传感器感测所述管路调压油箱内的液位，所述进油阀根据感测到的液位来调整所述管路调压油箱内的液位。

进一步的，所述系统包括：发动机调压油箱，其设置在所述发动机试车台上并连接到所述发动机，所述发动机调压油箱包括设置在其顶部的空气压力调节装置和设置在其出口端的油压传感器，所述发动机调压油箱从其油压传感器接收感测到的第二油压值并且根据所述第二油压值对所述发动机调压油箱输出的燃油的油压进行调节。

进一步的，所述发动机调压油箱包括第二液面传感器和第二进油阀，所述第二液面传感器感测所述发动机调压油箱内的液位，所述第二进油阀根据感测到的液位来调整所述发动机调压油箱内的液位。

进一步的，所述系统包括：发动机油压传感器，其设置在所述发动机试车台上并连接到所述发动机，所述发动机油压传感器感测所述发动机的入口端的油压值，并将所述发动机的入口端的油压值发送给所述管路调压油箱的空气压力调节装置以用于调节所述管路调压油箱输出的燃油的油压。

进一步的，所述发动机油压传感器是所述发动机调压油箱的油压传感器。