[实用新型]一种汽车发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开一种汽车发动机冷却系统，包括主水箱、水泵、第一控制阀、发动机水套、膨胀水箱、散热器、机油冷却装置、暖风装置、控制装置、第五控制阀、保温水箱和第四控制阀，所述主水箱、水泵、第一控制阀、发动机水套、散热器通过主管道连接成主冷却循环结构，所述水泵、保温水箱、第四控制阀、第一旁路管道、第三旁路管道及部分主管道连接成副冷却循环结构，所述保温水箱内设有加热器、换热器和第三温度传感器。本实用新型的发动机冷却系统，外界温度较高且发动机长时间大功率工作时，加快发动机的散热，使发动机处于较适宜的温度范围，外界温度较低时，发动机启动需要热机时，可以实现快速热机。

技术领域

本实用新型具体涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机冷却系统。

背景技术

随着社会的起步以及汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们代步的重要交通工具之一。发动机是汽车的核心部件，汽车在行驶时发动机的温度较高，尤其是在夏天，发动机散热情况较差，汽车在行驶时发动机温度较高，特别是行驶在长上坡公路上，发动机长时间大功率输出，会使发动机温度长时间处于较高温度，对发动机造成损伤，缩短发动机的使用寿命。在温度较高的夏天长时间运行过程中，现有技术的发动机冷却系统的冷却效果较差，影响了发动机的散热，缩短了发动机的使用寿命。当所处环境温度较低时，发动机起动后均需低转速热机，在气温越低地区热机时间越长，目前发动机都普遍安装有节温器，它的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。这种方式虽然起到了预热发动机的作用，由此存在着预热效果时间较长，效果较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机冷却系统，外界温度较高且发动机长时间大功率工作时，加快发动机的散热，使发动机处于较适宜的温度范围，外界温度较低时，发动机启动需要热机时，可以实现快速热机。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车发动机冷却系统，包括主水箱、水泵、第一控制阀、发动机水套、膨胀水箱、散热器、机油冷却装置、暖风装置、控制装置、第五控制阀、保温水箱和第四控制阀，所述发动机水套内设有第一温度传感器，所述机油冷却装置内设有第二温度传感器，所述主水箱、水泵、第一控制阀、发动机水套、散热器通过主管道连接成主冷却循环结构，所述机油冷却装置、通过第一旁路管道与所述发动机水套并联，所述第一旁路管道上设有第二控制阀，所述暖风装置通过第二旁路管道与所述散热器并联，所述第二旁路管道上设有第三控制阀，所述第五控制阀设置在所述散热器的进水端对应的主管道上。所述水泵、保温水箱、第四控制阀、第一旁路管道、第三旁路管道及部分主管道连接成副冷却循环结构，所述保温水箱内设有加热器、换热器和第三温度传感器，所述加热器与汽车蓄电池电性连接，所述换热器通过制冷剂管道组件和汽车空调系统连接，所述制冷剂管道组件上设有制冷剂控制阀，所述第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第一温度传感器、第二温度传感器、加热器、制冷剂控制阀均与所述控制装置电性连接。

所述汽车空调系统包括压缩机、电磁换向阀、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，所述制冷剂管道组件包括第一制冷剂管和第二制冷剂管，所述换热器通过第一制冷剂管、第二制冷剂管与所述蒸发器并联。

所述第一制冷剂管的入口端与所述蒸发器的制冷剂入口端连接，所述第一制冷剂管的出口端与所述换热器的制冷剂入口端连接，所述第二制冷剂管的入口端与所述换热器的制冷剂出口端连接，所述第二制冷剂管的出口端与所述蒸发器的制冷剂出口端连接。

所述制冷剂控制阀设置在第一制冷剂管上。

所述控制装置包括无线控制单元，所述无线控制单元包括信号发射端和信号接收端。无线控制单元便于提前调节车内温度，也便于天气较冷时实现提前热车。

所述信号接收端设置在汽车上，所述信号发射端设置在手机上。