[实用新型]副车架及具有该副车架的车辆

说明书

本实用新型公开了一种副车架及具有该副车架的车辆。该副车架用于车辆且包括：第一横梁；第二横梁，第二横梁与第一横梁间隔设置，第二横梁设置在第一横梁的后侧，且第二横梁与第一横梁适于沿车辆的左右方向延伸；间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第二纵梁设置在第一纵梁的右侧，且第一纵梁和第二纵梁适于沿车辆的前后方向延伸，第一纵梁的前端和第二纵梁的前端均连接第一横梁，第一纵梁的后端和第二纵梁的后端均连接第二横梁，且第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个为管梁。根据本实用新型的副车架，管梁结构简单且模具开发成本低，通过将第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个设计为管梁，有利于节省模具费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种副车架及具有该副车架的车辆。

背景技术

副车架是汽车的骨架，主要是用于阻隔噪声与振动，其在碰撞过程中作为传力路径之一。传统的副车架主要是钣金式副车架，钣金式副车架因是模具冲压成型，在不同的车身前悬长度、摆臂长度上有许多设计限制，往往需要重新开发新的钣金式副车架以应对不同车型，导致模具通用性较差且模具开发费用高昂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种副车架，有利于节省模具费用。

本实用新型还提出了一种具有上述副车架的车辆。

根据本实用新型实施例的副车架用于车辆，该副车架包括：第一横梁；第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁间隔设置，所述第二横梁设置在所述第一横梁的朝向车后的一侧，且所述第二横梁与所述第一横梁适于沿所述车辆的左右方向延伸；第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁间隔设置，所述第二纵梁设置在所述第一纵梁的朝向车右的一侧，且所述第一纵梁和所述第二纵梁适于沿所述车辆的前后方向延伸，所述第一纵梁的前端和所述第二纵梁的前端均连接所述第一横梁，所述第一纵梁的后端和所述第二纵梁的后端均连接所述第二横梁，且所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二纵梁、所述第二横梁中的至少一个为管梁。

根据本实用新型实施例的副车架，管梁结构简单且模具开发成本低，通过将第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个设计为管梁，有利于节省模具费用。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一横梁包括位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的中间管段以及位于所述第一纵梁左侧的第一自由管段和所述第二纵梁右侧的第二自由管段，所述第一自由管段、所述第二自由管段均与所述中间管段连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一横梁的远离所述第二横梁的一侧设置有副防撞梁，且所述副防撞梁与所述第一横梁通过副吸能盒实现连接。

可选地，所述第一自由管段、所述第二自由管段上均设置有所述副吸能盒，且所述副吸能盒可拆卸地安装在对应的自由管段上。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一纵梁与所述第一自由管段之间、所述第二纵梁与所述第二自由管段之间分别设置有第一横梁斜支撑。

进一步地，所述副车架还包括：第一横梁加强梁，所述第一横梁加强梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁加强梁的另一端与所述第二纵梁连接，且所述第一纵梁与所述第一横梁加强梁之间、所述第二纵梁与所述第一横梁加强梁之间均设置有加强梁斜支撑。

根据本实用新型的一些实施例，所述副车架还包括：第一横梁加强梁和前悬置安装支架，所述第一横梁加强梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第一横梁加强梁的另一端与所述第二纵梁连接，所述前悬置安装支架架设在所述第一横梁和所述第一横梁加强梁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述副车架还包括：第二横梁加强梁和后悬置安装支架，所述第二横梁加强梁的一端与所述第一纵梁连接，所述第二横梁加强梁的另一端与所述第二纵梁连接，所述后悬置安装支架架设在所述第二横梁和所述第二横梁加强梁上。