[发明专利]缓速器供油方法及缓速器供油系统

说明书

本发明提供一种缓速器供油方法及缓速器供油系统，涉及缓速器技术领域。所述缓速器供油方法包括：设置所述调整构件的位于所述第一调节腔的部分和所述调整构件的位于所述第二调节腔的部分分别位于经过所述第一轴线和所述第二轴线的平面的两侧；设置所述第一调节腔和所述第二调节腔两者中的一者与所述出油腔连通，控制所述第一调节腔和所述第二调节腔两者中的另一者在负载状态和空载状态之间切换。本申请的缓速器供油方法及供油系统，解决了现有的缓速器供油方法通过压缩空气的方式对缓速器进行供油时，出现制动力下降，进而导致制动力不足的问题，提供了一种能够稳定地为缓速器进行供油的缓速器供油方法，使得缓速器的输出曲线更加平稳。

技术领域

本申请涉及缓速器技术领域，尤其是涉及一种缓速器供油方法及缓速器供油系统。

背景技术

缓速器利用混流泵泵原理制动时，传动系统带动缓速器转子旋转，将车辆动能转化为介质动能，并在叶片式定转子腔内循环，冲击、摩擦将介质动能转换为介质热能，而产生制动力。现有的缓速器的供油方法一般是通过压缩空气控制储油腔内油液的高度，以对缓速器进行供油，然而，通过压缩空气的方式控制油液的高度，使得油液中不可避免的存在不定量的气体，同时气体的体积无法控制，在对缓速器进行供油时，会造成缓速器的制动力下降，进而导致制动力不足，制动力的脉动大。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种缓速器供油方法及缓速器供油系统，通过将输油泵的第一调节腔和第二调节腔设置在调整构件的两侧，第一调节腔和所述第二调节腔两者中的一者与所述出油腔连通，控制所述第一调节腔和所述第二调节腔两者中的另一者在负载状态和空载状态之间切换，使得输油泵的油液中出现气体的含量降低，解决了现有的缓速器供油方法通过压缩空气的方式对缓速器进行供油时，出现制动力下降，进而导致制动力不足的问题，提供了一种能够稳定地为缓速器进行供油的缓速器供油方法，使得缓速器的输出曲线更加平稳。

根据本申请的一方面提供一种缓速器供油方法，输油泵通过所述缓速器供油方法将储油腔的油液供给缓速器，所述输油泵包括进油腔、第一调节腔、第二调节腔、出油腔、调整构件和转子，所述进油腔与所述储油腔连通，所述出油腔与所述缓速器连通，所述转子绕第一轴线旋转，所述调整构件绕第二轴线旋转，所述缓速器供油方法包括：

设置所述调整构件的位于所述第一调节腔的部分和所述调整构件的位于所述第二调节腔的部分分别位于经过所述第一轴线和所述第二轴线的平面的两侧；

设置所述第一调节腔和所述第二调节腔两者中的一者与所述出油腔连通，控制所述第一调节腔和所述第二调节腔两者中的另一者在负载状态和空载状态之间切换。

优选地，所述第一调节腔与所述出油腔连通，控制所述第二调节腔在所述负载状态和所述空载状态之间切换，所述调整构件在第一调整位置和第二调整位置之间摆动，在所述第二调节腔处于空载状态时，所述调整构件位于第一调整位置，所述出油腔输出最小出油量，在所述调节腔处于负载状态时，所述调整构件处于第二调整位置，所述出油腔输出最大出油量。

优选地，所述输油泵包括顶出组件，所述顶出组件与所述调整构件的位于所述第二调节腔的部分抵接，所述调整构件在第一调整位置和第二调整位置之间摆动，以使所述顶出组件移动。

优选地，所述缓速器供油方法还包括：所述顶出组件包括弹簧和导向销，所述弹簧驱动所述导向销移动，在所述调整构件在所述第一调整位置时，设置所述弹簧具有第一压缩长度，所述弹簧对所述调整构件的压力与所述第二调节腔的油液对所述调整构件的压力的和等于所述第一调节腔的油液对所述调整构件的压力。

优选地，所述缓速器供油方法还包括：在所述调整构件在所述第二调整位置，设置所述弹簧具有第二压缩长度，所述弹簧对所述调整构件的压力等于所述第一调节腔的油液对所述调整构件的压力。

优选地，所述缓速器供油方法还包括：所述调整构件包括调整中心，所述调整中心与所述第二轴线之间距离为调整距离，在所述第二调节腔处于负载状态时，设置所述调整距离为最大值。