[发明专利]车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车在审

专利信息
申请号: 202111656460.6 申请日: 2021-12-30
公开(公告)号: CN114347763A 公开(公告)日: 2022-04-15
发明(设计)人: 申晓舟 申请(专利权)人: 大众问问(北京)信息科技有限公司
主分类号: B60J5/04 分类号: B60J5/04;B60R16/023
代理公司: 北京市万慧达律师事务所 11111 代理人: 侯岳
地址: 100098 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车载 设备 控制 方法 系统 以及 汽车
【说明书】:

本申请涉及一种车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车。该方法包括:获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息;根据当前雨况信息判断当前天气状态是否为下雨状态,根据当前车速信息判断当前车速是否小于或等于预设阈值;在确定出当前天气状态为下雨状态且当前车速小于或等于预设阈值时,控制汽车的车载遮雨设备开启。采用本方法能够在合适且准确的时机下,自动、智能地为用户开启车载遮雨设备,从而提高了车载遮雨设备的智能化,简化了用户操作流程,提高了车载遮雨设备的使用便利性和利用效率。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域,特别是涉及一种车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车。

背景技术

随着汽车的不断普及,汽车上装载的设备也不断完善,然而,用于遮雨的车载遮雨设备并不普及。

传统的应用于汽车的遮雨方法中,一般是在汽车的车门处安设雨伞放置装置,在下雨天时,需要人工提前将雨伞安装在雨伞放置装置上,有乘客上下车时,需要手动撑开雨伞,在乘客进入后再手动闭合雨伞。人工安装、拆卸雨伞,手动开启、闭合雨伞等复杂的步骤,对于使用者而言非常不方便,而且,雨伞放置装置对于雨伞的兼容性很低,很难适配所有伞型,因此,传统的应用于汽车的遮雨方法和设备不够智能,使用不便利,导致普及率很低。

发明内容

基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能够提高车载遮雨设备使用便利性和利用效率的车载遮雨设备控制方法、车载遮雨系统以及汽车。

一种车载遮雨设备控制方法,该方法包括:

获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息;

根据当前雨况信息判断当前天气状态是否为下雨状态,根据当前车速信息判断当前车速是否小于或等于预设阈值;

在确定出当前天气状态为下雨状态且当前车速小于或等于预设阈值时,控制汽车的车载遮雨设备开启。

在一个实施例中,获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息之前,方法还包括:实时或周期性地采集汽车的周围环境信息;根据周围环境信息检测汽车的预设范围内是否存在与汽车关联的遥控设备,若是,则进入获取当前雨况信息以及汽车的当前车速信息的步骤。

在一个实施例中,该方法还包括:获取汽车的实时车速信息,在汽车的实时车速大于预设阈值时,控制汽车的车载遮雨设备关闭。

在一个实施例中,该方法还包括:获取汽车的车门锁定状态信息,在汽车的车门处于锁定状态时,控制汽车的车载遮雨设备关闭。

在一个实施例中,该方法还包括:获取车门开合状态信息;根据车门开合状态信息确定目标车门;在目标车门对应的车载遮雨设备关闭后,控制目标车门对应的烘干装置开启。

在一个实施例中,该方法还包括:获取烘干装置的开启时长信息;在开启时长达到预设时长时,控制烘干装置关闭。

一种车载遮雨系统,该系统包括车载遮雨设备、雨况检测单元、车速检测单元以及中央控制单元;其中,雨况检测单元,用于获取当前雨况信息,并将当前雨况信息传送至中央控制单元;车速检测单元,用于获取当前车速信息,并将当前车速信息传送至中央控制单元;中央控制单元,用于执行上述任一项的车载遮雨设备控制方法的步骤。

在一个实施例中,车载遮雨设备包括防水幕布、第一连接模块以及第二连接模块;其中,第一连接模块被设置于防水幕布的第一端;第二连接模块被设置于汽车的车门且防水幕布的第二端被设置于汽车的车身,或者,第二连接模块被设置于汽车的车身且防水幕布的第二端被设置于汽车的车门;中央控制单元,还用于在根据当前雨况信息确定出当前天气状态为下雨状态,且根据当前车速信息确定出汽车的当前车速小于或等于预设阈值时,控制第一连接模块与第二连接模块连接。

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