[发明专利]一种机械式自动收回汽车外拉把手

说明书

本发明涉及汽车把手技术领域，特别涉及一种机械式自动收回汽车外拉把手，包括基座，基座上转动连接有把手和回位摆臂，把手与基座之间设有第一弹性件，第一弹性件存储的势能促使把手展开，回位摆臂上设有回转部，回位摆臂与基座之间设有第二弹性件，第二弹性件存储的势能迫使回转部推动把手复位至初始水平姿态，把手上设有压腿，把手被下压后并处于下压状态时，压腿将回位摆臂推开以使得把手脱离回转部并在第一弹性件作用下达到迎宾姿态，本发明的机械式自动收回汽车外拉把手采用纯机械结构，无电机等零部件，结构简单，具有成本优势。

技术领域

本发明涉及汽车把手技术领域，特别涉及一种机械式自动收回汽车外拉把手。

背景技术

现有技术中的隐藏式把手一般具有初始水平姿态、下压到位姿态、迎宾位姿态和开门到位姿态四种状态的转换，现有技术中，把手的回位一般需要电动来实现，如专利号CN201920661780.2公开的一种可手动闭锁的车门把手，执行器带动把手达到第二位置时，强制按压把手头部，带动摆臂转动，弹片顶在挡块上变形并按压第二微动开关，给予一个闭锁信号，执行器的螺杆伸出，安装在加强板上的弹簧组件带动摆臂回复到第一位置，结构复杂，成本较高。

发明内容

为了解决现有技术存在的现有的把手结构回位结构复杂的问题，本发明提供一种结构简单的机械式自动收回汽车外拉把手。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种机械式自动收回汽车外拉把手，包括基座，所述的基座上转动连接有把手和回位摆臂，所述的把手与基座之间设有第一弹性件，第一弹性件存储的势能促使把手展开，所述的回位摆臂上设有回转部，所述的回位摆臂与基座之间设有第二弹性件，第二弹性件存储的势能迫使回转部推动把手复位至初始水平姿态，所述的把手上设有压腿，所述的把手被下压后并处于下压状态时，压腿将回位摆臂推开以使得把手脱离回转部并在第一弹性件作用下达到迎宾姿态。

进一步的，所述的回位摆臂与基座之间设有延长回位摆臂被推出后复位时间的阻尼结构。如果不设置阻尼结构，需要快速操作进行开锁，而设置阻尼结构后，回位摆臂复位较慢，从而不会对把手的展开过程造成干涉，给开锁动作提供时间，方便人手操纵，经过一定时间后，回位摆臂才会复位，并带动把手回复至初始水平姿态。

进一步的，所述的阻尼结构为设置在回位摆臂上的齿轮阻尼器，所述的基座上设有与齿轮阻尼器配合的齿。

进一步的，所述的基座上转动设有开锁摆臂，所述的把手被按压的一端为按压端，另一端为配合端，所述的把手向外转动至迎宾姿态时，把手的配合端与开锁摆臂配合，把手从迎宾姿态继续向外转动的过程中，开锁摆臂跟随把手转动，所述的开锁摆臂与基座之间设有促使开锁摆臂复位的第三弹性件。

进一步的，所述的基座上设有用于容纳把手的容纳槽，且容纳槽底部设有用于限制把手被按压极限位置的槽底，所述的槽底设有供压腿穿过的第一槽孔，所述的基座上的槽底还设有供回转部进入容纳槽以推动把手复位的第二槽孔。通过机械结构形式(容纳槽的槽底)来限制把手被按压的极限位置，首先槽底对把手起到支撑作用，不会因为按压力过大而对把手造成损坏，另一方面，把手的按压极限位置通过槽底来控制，本发明的把手只要向下按压至抵住槽底即可，不需要额外的感应装置，不用担心按压不到位或者感应装置失灵而而造成响应失败，操纵过程更加简单可靠；

进一步的，所述的开锁摆臂设有用于伸出至容纳槽的随动杆，所述的把手向外转动至迎宾姿态时，把手的配合端接触随动杆并开始推动随动杆转动，所述的基座上设有用于限制随动杆的极限位置的限位槽。

进一步的，所述的回位摆臂的回转部作用于把手的配合端，且回转部的宽度小于把手配合端的宽度，使得把手留出与随动杆的配合区域。通过这种结构的布置，使得结构更加集成，占用空间小。

进一步的，基座上还设有用于限制回位摆臂的初始位置的限位结构。