[发明专利]新能源汽车制动能源回收实验设备

说明书

本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收实验设备，包括实验主体，两个所述回收架的上端均开有回收槽，两个所述回收槽内均设置有缓停结构，所述实验主体的上端前部和上端后部均开有稳定槽，两个所述稳定槽的内槽壁右部均固定连接有固定管，两个所述固定管上均设置有防护结构。本发明所述的新能源汽车制动能源回收实验设备，能更切合实际的对制动能源进行实验测试，提高汽车制动能源回收实验的真实性，使汽车制动不再局限于平面实验，增加能源小车缓停的高效性，提高能源小车回收缓停的灵活性，减小能源小车缓停阻力，增加能源小车缓停的高效性，提高能源小车回收缓停的灵活性，减小能源小车缓停阻力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车制动能源回收技术领域，特别涉及一种新能源汽车制动能源回收实验设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车制动时需要用到能源回收实验设备。

1、在现有的汽车制动能源回收实验设备使用时，不能切合实际的对制动能源进行实验测试，汽车制动能源回收实验的真实性差，降低制动能源回收实验的准确性，汽车制动能源回收的实验范围单一，汽车制动实验的局限性大；2、在现有的汽车制动能源回收实验设备使用时，能源小车接触实验设备时的缓冲性能多为单向缓冲，使能源小车直接撞向设备易造成小车损坏的现象，降低了对汽车制动能源小车回收实验缓冲的稳定性；3、在对能源小车进行回收实验动力测试时，能源小车易出现掉落或驶出实验设备的现象，回收实验设备的防护面积小，故此，我们提出了新能源汽车制动能源回收实验设备。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车制动能源回收实验设备，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源汽车制动能源回收实验设备，包括实验主体，所述实验主体的上端中部开有实验槽，所述实验槽内可拆卸连接有实验结构，所述实验主体的左端和右端均开有通槽，两个所述通槽均与实验槽内部相通，所述实验主体的左端和右端均固定连接有回收架，两个所述回收架的上端均开有回收槽，两个所述回收槽内均设置有缓停结构，所述实验主体的上端前部和上端后部均开有稳定槽，两个所述稳定槽的内槽壁右部均固定连接有固定管，两个所述固定管上均设置有防护结构，所述实验结构位于两个防护结构之间，所述实验主体的下端四角均固定连接有装置腿。

优选的，所述实验主体的上端左部和上端右部均开有一组安装槽，两组所述安装槽分别与两个通槽内部相通，所述实验主体的上端前部和上端后部均开有稳定槽，两个所述稳定槽均与实验槽内部相通，所述实验主体的上端开有两个固定槽，两个所述固定槽分别与两个稳定槽内部相通，所述实验主体的上端开有两个折叠槽，两个所述折叠槽均与实验槽内部相通。

优选的，所述实验结构包括实验板，所述实验板的下端左部和下端右部均固定连接有一组安装管，所述实验板的上端前部固定连接有平面路板，所述实验板的上端后部固定连接有崎岖路板，所述崎岖路板上设置有上坡结构和下坡结构。

优选的，所述实验板通过实验槽与实验主体可拆卸连接，两组所述安装管分别位于两组安装槽内。

优选的，所述回收架的内部开有两组滑轨，两组所述滑轨均与回收槽内部相通且呈前后对称分布。

优选的，所述缓停结构包括支撑板和挡板，所述支撑板的下端固定连接有两个弹簧，所述支撑板的前端和后端均固定连接有一组连接杆，两组所述连接杆的下端均固定连接有滚球，两组所述滚球分别位于两组滑轨内，所述支撑板位于回收槽内，两个所述弹簧的下端均与回收架固定连接。

优选的，所述挡板的右端前部和右端后部均固定连接有可伸缩杆，两个所述可伸缩杆远离挡板的一端均活动连接有连接管，两个所述连接管和可伸缩杆均设置为倾斜安装，且两个连接管远离两个可伸缩杆的一端均与回收架固定连接。