[发明专利]一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆

说明书

本发明提供了一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆，涉及车辆车身技术领域。车辆侧围内板包括一体式压铸成型的环形内板本体，其由首尾依次布置的A柱上边梁、A柱、下边梁、C柱、后侧顶边梁、中间边梁和前侧顶边梁组成，形成一个整体的环形结构，A柱和C柱沿车辆的竖向布置，A柱上边梁、中间边梁和下边梁沿车辆的纵向布置，前侧顶边梁和后侧顶边梁沿车辆的横向布置。车辆侧围内板取消了侧围本身的B柱结构，采用压铸工艺将内板本体构建成环形结构，便于力的传递和抵消吸收，并且减少了侧围内板的零部件，不需要考虑零部件之间的连接，可以保证侧围尺寸匹配的稳定性的同时实现侧围轻量化。

技术领域

本发明涉及车辆车身技术领域，特别是涉及一种取消B柱的车辆侧围内板及车辆。

背景技术

目前车身大型结构设计工艺主要是冲压，导致整个车身组成零件众多，一个单侧侧围冲压件就有50多个零件，零件多就会产生很多匹配连接问题，零件尺寸匹配质量不易控制；且零部件数量越多，存在的连接点就越多，车身应力集中薄弱点就越多，车身强度就会降低。

根据车门开启方式不同，侧围的结构形式不同，除了常规的开门方式，目前随着滑移门、对开门、剪刀门、鸥翼门等开启方式的变化，导致侧围结构设计也不断变形，其中为满足鸥翼门的开启方式需求，对侧围整体的结构更改较为显著，所以在整体压铸侧围趋势的研究下，作为鸥翼门压铸侧围的结构设计研究也是非常重要。

现有技术中采用鸥翼门开门方式的车辆的侧围结构也采用冲压工艺，侧围结构的零部件很多，导致零件匹配问题增多。

发明内容

本发明第一方面的目的是要提供一种取消B柱的车辆侧围内板，解决现有技术中车辆侧围结构零部件较多导致匹配问题增多的技术问题。

本发明第一方面的进一步目的是要增加车辆行驶的安全性。

本发明第二方面的目的是要提供一种具有上述车辆侧围内板的车辆。

根据本发明第一方面的目的，本发明提供了一种取消B柱的车辆侧围内板，包括：

一体式压铸成型的环形内板本体，所述环形内板本体由首尾依次布置的A柱上边梁、A柱、下边梁、C柱、后侧顶边梁、中间边梁和前侧顶边梁组成，形成一个整体的环形结构，所述A柱和所述C柱沿车辆的竖向布置，所述A柱上边梁、所述中间边梁和所述下边梁沿车辆的纵向布置，所述前侧顶边梁和所述后侧顶边梁沿车辆的横向布置。

可选地，所述中间边梁具有一个第一车门铰链安装位，所述第一车门铰链安装位用于安装车门的铰链。

可选地，所述A柱上边梁具有第一车门锁扣安装位，所述下边梁具有与所述第一车门锁扣安装位对应的第二车门锁扣安装位；

所述第一车门锁扣安装位和所述第二车门锁扣安装位均用于安装车门的开关锁扣机构。

可选地，所述第一车门锁扣安装位和所述第二车门锁扣安装位的连线的延伸方向与所述车辆的所述竖向保持一致。

可选地，还包括：

前纵梁，沿车辆的纵向布置，所述前纵梁设置在所述环形内板本体靠近车头的一侧且与所述环形内板本体一体压铸成型。

可选地，还包括：

前导水主板，沿车辆的横向布置，所述前导水主板设置在所述前纵梁朝向车内的一侧且与所述前纵梁和所述环形内板本体一体压铸成型。

可选地，所述前导水主板具有第二车门铰链安装位，所述第二车门铰链安装位用于安装车门的铰链；

所述环形内板本体具有铰链臂避让位，以避让安装在第二车门铰链安装位上的铰链的铰链臂。

可选地，所述车辆两侧的前导水主板之间采用螺栓的方式连接。