[发明专利]可移动式全自动车钩性能试验台

说明书

本发明公开了可移动式全自动车钩性能试验台，包括液压装置试验装置，所述液压装置的顶部与试验装置的底部活动安装，所述液压装置包括导向导轨和水平纵向液压油缸装置。本发明采用水平纵向液压油缸装置对试验台及车钩进行驱动，通过导向导轨引导车钩沿相应的方向进行连挂试验，节省时间的同时节省了人力物力，提高了检测效率，为操作人员提供一个更加方便及省力的车钩连挂试验检测环境，用水平纵向液压油缸装置的动作代替人力来完成对车钩的调整和连挂试验，节约轨道交通检修作业所需的人员，实现少量人员操作，无需作业人员通过人力实现连挂，节省试验时间和人员，相对现有的传统试验设备而言，在效率和精确度等方面有很大的提升。

技术领域

本发明涉及轨道车钩性能试验技术领域，具体为可移动式全自动车钩性能试验台。

背景技术

2020年是中国地铁运营51周年。过去半个多世纪以来，中国地铁从无到有，实现了地铁、轻轨、单轨等多制式城市轨道交通建设的重大突破，装备制造技术和运营管理能力日趋成熟，目前，中国城市轨道交通的建设、运营和规划规模已居世界前列，且仍处于快速发展阶段，车钩缓冲器是车辆最基本的部件，也是车辆最重要的部件之一。它是用来连接列车中的各车辆，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力的装置。如果上述作用由同一装置来承担，那么该装置称为牵引缓冲器。如果它们分别由不同车的装置来承担，则分别称为牵引连挂装置和缓冲器。牵引连挂装置用来保证车辆和车辆的彼此连接，传递列车的牵引力和制动力，并且使车辆彼此之间保持一定的距离；缓冲器用于缓和列车运行或调车时的冲击，并降低动荷载。如果在列车正线运行时，发生不能动车的故障，也需要两列车通过车钩连挂进行救援。所以在日常维护中通过车钩连挂试验台是保证车钩性能的一种必要措施。

现有技术中，如中国专利号为：CN 103018034 A的“一种车钩连挂试验台”，包括控制系统、液压系统和机械部分，机械部分包括底座，底座的一端设有固定安装装置，另一端设有移动安装装置，两个安装装置分别固定一套车钩，底座上还安装有与液压系统连接的油缸组成，该油缸组成的活塞杆与移动安装装置连接，活塞杆前端设置有拉压力传感器，该拉压力传感器与控制系统的PLC连接；固定安装装置包括车钩固定架和安装在车钩固定架上的错动装置，车钩安装在错动装置上，错动装置上设置有位移传感器，该位移传感器与控制系统的PLC连接。本发明实现了对车钩各项性能指标的功能测试，包括模拟正常状态连挂、模拟横向错动的静态连挂、模拟垂向错动的静态连挂及风管连接器气密性试验等。

在现有的大部分城市轨道交通行业除了需要经过培训的作业人员外，还需要一定的设备支持才能完成对列车的车钩进行技术要求和性能要求的测试；另有一些传统试验设备，能实现车钩的连挂试验，但绝大部分试验操作需要由大量人力来完成，不但需要更多的作业时间而且浪费了大量的人力与资源来进行试验，并且传统试验设备容易损坏，针对上述问题，提出可移动式全自动车钩性能试验台，用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供可移动式全自动车钩性能试验台，以解决上述背景技术提出的现有的大部分城市轨道交通行业除了需要经过培训的作业人员外，还需要一定的设备支持才能完成对列车的车钩进行技术要求和性能要求的测试；另有一些传统试验设备，能实现车钩的连挂试验，但绝大部分试验操作需要由大量人力来完成，不但需要更多的作业时间而且浪费了大量的人力与资源来进行试验，并且传统试验设备容易损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：可移动式全自动车钩性能试验台，包括液压装置试验装置，所述液压装置的顶部与试验装置的底部活动安装，所述液压装置包括导向导轨和水平纵向液压油缸装置，所述导向导轨的数量为两个，两个所述导向导轨的两端对称固定安装有限位传感器，所述试验装置包括安装塔转动机构平台、水平转动机构、车钩安装塔平台、安装塔、水平横向液压油缸装置和全自动车钩，所述安装塔包括上安装座体、第二竖直液压升降柱和下安装座体。

优选的，所述安装塔转动机构平台的顶部与水平转动机构的底部活动安装，所述水平转动机构的顶部活动连接有第一竖直液压升降柱。