[发明专利]一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构在审
申请号: | 202111431640.4 | 申请日: | 2021-11-29 |
公开(公告)号: | CN113928474A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 王知谦;林盼盼;蔡跃胜 | 申请(专利权)人: | 沪东中华造船(集团)有限公司 |
主分类号: | B63B15/00 | 分类号: | B63B15/00;B63B19/00;B63B17/00 |
代理公司: | 上海智力专利商标事务所(普通合伙) 31105 | 代理人: | 周涛 |
地址: | 200129 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双向 航行 船舶 驾驶室 结构 | ||
1.一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,包括艏向驾驶室本体(1)和艉向驾驶室本体(2),所述艏向驾驶室本体(1)和艉向驾驶室本体(2)设于船舶上层建筑的最顶层,其特征在于,所述艏向驾驶室本体(1)的一侧设有连通过道(3),所述连通过道(3)的一端和艉向驾驶室本体(2)相连,所述艏向驾驶室本体(1)、艉向驾驶室本体(2)与连通过道(3)在连通位置设有电吸门(5),所述艏向驾驶室本体(1)的内部均设有船舶控制台船舶主控制台(4-1),所述艉向驾驶室本体(2)的内部设有船舶副控制台(4-2),所述船舶主控制台(4-1)和船舶副控制台(4-2)的顶部一侧均设有控制仪表台(14),所述船舶主控制台(4-1)的顶部一侧设有主控制电脑(15),所述船舶主控制台(4-1)的顶部另一侧分别设有副电脑控制介入模块(17)和主电脑控制介入模块(18),所述船舶副控制台(4-2)的顶部一侧设有副控制电脑(16),所述船舶副控制台(4-2)的顶部另一侧分别设有主电脑控制介入模块(18)和请求控制介入模块(19)。
2.根据权利要求1所述的一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,其特征在于:所述艏向驾驶室本体(1)与桥翼为连体式结构,所述艏向驾驶室本体(1)和艉向驾驶室本体(2)的一侧外壁设有安全门(6)。
3.根据权利要求1所述的一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,其特征在于:所述艏向驾驶室本体(1)和艉向驾驶室本体(2)包括有驾驶室外墙(7),所述驾驶室外墙(7)的外壁开有等距离分布的安装口,所述安装口的内壁固定设有双层观察窗(8),所述双层观察窗(8)的两侧外壁固定设有防腐蚀密封胶条(9)。
4.根据权利要求1所述的一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,其特征在于:所述电吸门(5)包括有磁吸门(10)和电磁块(12),所述磁吸门(10)为单向开闭型式,其顶部一侧固定设有铁镍合金板(11),所述电吸门(5)的底部一侧固定设有电磁块(12),电吸门(5)的门框前后两侧都固定设有电磁开关(13),所述电磁块(12)通过导线和电磁开关(13)电性连接,所述电磁开关(13)连接有电源线。
5.根据权利要求1所述的一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,其特征在于:所述电吸门(5)、安全门(6)与连通过道(3)的壁面都敷有隔声材料。
6.根据权利要求1所述的一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,其特征在于:所述船舶主控制台(4-1)和船舶副控制台(4-2)通过监控设备互相了解操作状况,所述船舶主控制台(4-1)和船舶副控制台(4-2)内设有无线电通讯系统。
7.根据权利要求6所述的一种艏艉双向航行船舶的驾驶室结构,其特征在于:所述船舶主控制台(4-1)顶部设有的副电脑控制介入模块(17)以将船体的实际操作系统移交于所述副控制电脑(16),所述船舶主控制台(4-1)顶部设有的主电脑控制介入模块(18)以主动切换船体的实际操作系统移交于所述的主控制电脑(15),所述船舶副控制台(4-2)顶部设有的请求控制介入模块(19)以向主控制电脑(15)请求操作船体的控制系统,在船舶主控制台(4-1)未响应的情况下3min后自动切换至主控制电脑(15)操作船体的控制系统,所述船舶副控制台(4-2)顶部设有的请求退出控制介入模块(20)请求主控制电脑(15)移交船体的控制系统。
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