[发明专利]一种空滤器进气口导风结构及发动机进气系统

说明书

本发明涉及一种空滤器进气口导风结构及发动机进气系统。导风结构包括导风管本体，导风管本体具有第一进风口、第二进风口和出风口，第二进风口的位置高于第一进风口，出风口的位置高于第二进风口，第一进风口的位置靠近前保格栅的开孔，出风口用于与空滤器的进气口相连；第二进风口处设有第一可开启挡板，第一可开启挡板在第一进风口堵塞时，通过发动机吸气产生的负压实现开启，空气从第二进风口流入，实现进气量的补给。本发明还提供了一种发动机进气系统，包括所述的导风结构。本发明解决了现有空滤器的导风管进口靠近前保格栅下开孔，存在易被水淹没的风险，导致发动机无法获得足够的进气量，从而使得发动机熄火，影响车辆的正常行驶的问题。

技术领域

本发明涉及汽车发动机进气系统技术领域，具体涉及一种空滤器进气口导风结构及发动机进气系统。

背景技术

空滤器是汽车上为发动机提供清洁空气的装置，防止发动机吸入树叶、石子、大颗粒物、雨雪等物质进入发动机内部。空滤器的进气口一般位于车前部散热器模块上方，并靠近车前侧的散热器模块。为保证发动机正常运转以及对进气量的需求，一般要求进气口具备防雨、防雪、防涉水并提供车外新鲜、低温空气等功能。

随着纯电动汽车的慢慢普及，其充电慢、续航里程短的缺点逐渐暴露，在市场需求的推动下，增程式汽车应运而生，它不仅具有纯电动汽车舒适的驾乘性，还可以通过发动机给电池发电从而无限延长续航里程，增程式汽车的开发逐渐成为一种趋势。增程式汽车作为电动车的一种，普遍要求造型具有纯电动车的风格，导致前保格栅开孔与常规燃油车型有着本质的差别，具体表现为，在前保格栅上仅保留少许下开孔。为保证进气口有新鲜、低温的空气，需导风管向下延伸使导风管进口靠近前保格栅下开孔。但前保格栅下开孔处于较低位置，当汽车行驶至低洼漫水路面时，导风管进口易存在被水淹没的风险，导致发动机无法从进气口获得足够的进气量，从而使得发动机熄火，影响车辆的正常行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空滤器进气口导风结构及发动机进气系统，以解决现有空滤器的导风管进口靠近前保格栅下开孔，当汽车行驶至低洼漫水路面时，存在易被水淹没的风险，导致发动机无法从进气口获得足够的进气量，从而使得发动机熄火，影响车辆的正常行驶的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种空滤器进气口导风结构，包括导风管本体，所述导风管本体具有第一进风口、第二进风口和出风口，所述第二进风口的位置高于所述第一进风口，所述出风口的位置高于所述第二进风口，所述第一进风口的位置靠近前保格栅的开孔，所述出风口用于与空滤器的进气口相连；

所述第二进风口处设有第一可开启挡板，所述第一可开启挡板在所述第一进风口堵塞时，通过发动机吸气产生的负压实现开启，使空气从第二进风口流入，实现进气量的补给。

优选的，所述第一进风口的开口朝向前保格栅的开孔；

所述第二进风口的开口朝下，使所述第一可开启挡板靠自身重力实现关闭。

优选的，在所述第一进风口至所述出风口的导风管本体的管路上还设有出口，所述出口处设有第二可开启挡板，使从第一进风口进入的空气中杂质在惯性作用下推开第二可开启挡板，从出口离开。

优选的，所述导风管本体包括“Z”型构造的导风管道和“┓”型构造的导风管道，“Z”型构造的导风管道的上侧水平段的侧壁与“┓”型构造的导风管道的水平段的侧壁通过直线管道相连通；

所述“Z”型构造的导风管道的下侧水平段的端部为所述的第一进风口，上侧水平段的端部为所述的出口；

所述“┓”型构造的导风管道的竖直段的端部为所述的第二进风口，水平段的端部为所述的出风口。

优选的，靠近所述第二进风口的导风管本体的管路内侧壁形成有第一环向台阶，使管路内部的直径大于第二进风口处的直径；