[发明专利]一种内燃机车及连通器式组合燃油箱有效
申请号: | 202111425578.8 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN113954885B | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | 高云霆;徐继鑫;于德壮;贾成宏;宋元全 | 申请(专利权)人: | 中车大连机车车辆有限公司 |
主分类号: | B61C17/02 | 分类号: | B61C17/02 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李红萧;杨帆 |
地址: | 116022 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 内燃机车 连通器 组合 燃油 | ||
一种内燃机车用连通器式组合燃油箱,包括主燃油箱、子燃油箱、连通器管路、吸油管路和回油管路,主燃油箱下方与子燃油箱下方通过连通器管路连接,连通器管路上设置有吸油口,吸油管路通过吸油口与连通器管路连接,主燃油箱和子燃油箱的设置位置高于连通器管路;主燃油箱上设置有加油口和回油口,回油管路末端与回油口连接。本发明的内燃机车用连通器式组合燃油箱,主燃油箱和至少一个子燃油箱的设置在内燃机车空间有限的情况下最大程度上利用了内燃机车上的空间,保证了燃油的装载量。通过连通器管路连接主燃油箱和子燃油箱,保证主燃油箱和子燃油箱的燃油液面的水平液位相同,方便加油及回油等。
技术领域
本发明涉及内燃机车燃油箱领域,特别地涉及一种内燃机车及连通器式组合燃油箱。
背景技术
目前国内内燃机车燃油箱主要可分为承载式燃油箱和非承载式燃油箱,其中承载式燃油箱与底架组成一个整体,共同参与内燃机车承载,这种燃油箱对箱体的强度和刚度的要求较高,但整车重量较轻;非承载式燃油箱通常是把燃油箱体吊挂在底架下方,对箱体强度要求较低,但整车重量较大且对吊座强度有较高要求。
现有单一箱体结构的非承载式燃油箱箱体通过吊座吊挂在底架下方,并通过管路与柴油机连接。此外,少部分内燃机车的单一箱体结构的燃油箱置于底架上方,但由于受车上其它设备布置位置的限制,通常容积较小。
现有非承载式燃油箱只有单独一个箱体结构,安装位置受到底架上下设备布置的限制,如果空间有限,则燃油箱的容积将受到影响。
发明内容
针对现有技术中存在的不足,本发明的目的在于提供一种内燃机车及连通器式组合燃油箱,将燃油箱分成多个子燃油箱并安装在不同位置以避免受安装空间的限制,从而保证燃油的装载量。
为了实现上述目的,本发明提供的技术方案是:
一种内燃机车用连通器式组合燃油箱,包括主燃油箱、子燃油箱、连通器管路、吸油管路和回油管路,主燃油箱下方与子燃油箱下方通过连通器管路连接,连通器管路上设置有吸油口,吸油管路通过吸油口与连通器管路连接,主燃油箱和子燃油箱的设置位置高于连通器管路;
主燃油箱上设置有加油口和回油口,回油管路末端与回油口连接。
进一步地,连通器管路包括连通器主体管路和连通器分体管路,主燃油箱和子燃油箱分别通过连通器分体管路与连通器主体管路连接。
更进一步地,吸油口处于连通器主体管路的中间位置。
进一步地,主燃油箱和子燃油箱上均设置有通气口。
进一步地,子燃油箱的数量为至少一个。
进一步地,主燃油箱和子燃油箱设置在内燃机车的底架上。
进一步地,连通器管路设置在内燃机车的底架下方。
进一步地,主燃油箱在前司机室后墙与机械间的空隙处设置在内燃机车的底架上,子燃油箱在后司机室后墙与机械间的空隙处设置在内燃机车的底架上。
进一步地,主燃油箱和子燃油箱的容积之和大于等于内燃机车所需的燃油箱容积。
一种内燃机车,包括上述内燃机车用连通器式组合燃油箱。
本发明的有益效果为:
本发明的内燃机车用连通器式组合燃油箱,将燃油箱分为主燃油箱和至少一个子燃油箱并分别安装在内燃机车车体的不同位置处,主燃油箱和至少一个子燃油箱的设置在内燃机车空间有限的情况下最大程度上利用了内燃机车上的空间,保证了燃油的装载量;通过将单个燃油箱分为主燃油箱及至少一个子燃油箱,使燃油箱及整车的布置更加灵活,便于机车设计。通过连通器管路连接主燃油箱和子燃油箱,保证主燃油箱和子燃油箱的燃油液面的水平液位相同,方便加油及回油等;将吸油口设置在连通器管路的中间,提升坡道上吸油的可靠性。
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