[发明专利]一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置及试验方法

说明书

本发明涉及航天工程技术领域，公开一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置及试验方法。其中，主干路上设置有通过管道串联的供油装置、温控装置和调压装置，供油装置用于输送液压油，温控装置用于调节液压油的温度，调压装置用于调节液压油的压力；第一支路一端连接于主干路的出油口，另一端连接于主干路的进油口，形成第一回路；第一支路上设置有喷油装置，喷油装置设置于实验舱内；第二支路一端连接于主干路的出油口，另一端连接于主干路的进油口，形成第二回路；切换装置用于切换液压油在第一回路和第二回路之间切换输送；点火器设置于实验舱内；供油装置、温控装置、调压装置、切换装置和点火器均电性连接于控制单元。

技术领域

本发明涉及航天工程技术领域，尤其涉及一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置及试验方法。

背景技术

飞机发动机舱被定义为标准火区(存在着火三要素，单一故障即可引起火灾)，舱内安装有发动机、起动机、飞机附件机匣、发动机附件机匣、排气系统、滑油系统、燃油系统、防火系统及环控系统管道等，火灾燃烧现象非常复杂，影响因素众多。

根据发动机舱火灾案例研究，发动机舱内的火灾主要由燃油供给管道或液压油供油管道破裂造成的燃油或液压油泄漏引起的。这些管道普遍具有较高的压力，由于环境腐蚀、设备磨损或武器打击等因素，一旦破裂，一部分泄漏的燃油或液压油形成的可燃流体迅速气化在舱内形成可燃蒸汽，与高温表面接触或与电气线路产生的电弧接触则会引起剧烈燃烧。喷雾火灾严重威胁到飞行安全。

基于此，亟需一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置及试验方法，以解决上述存在的问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置及试验方法，实现了模拟发动机舱内喷雾火灾，提高了试验效率。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置，包括：

主干路，所述主干路上设置有通过管道串联的供油装置、温控装置和调压装置，所述供油装置用于输送液压油，所述温控装置用于调节所述液压油的温度，所述调压装置用于调节液压油的压力；

第一支路，所述第一支路一端连接于所述主干路的出油口，另一端连接于所述主干路的进油口，形成第一回路；所述第一支路上设置有喷油装置，所述喷油装置设置于实验舱内；

第二支路，所述第二支路一端连接于所述主干路的出油口，另一端连接于所述主干路的进油口，形成第二回路；

切换装置，所述切换装置用于切换液压油在所述第一回路和所述第二回路之间切换输送；

点火器，设置于所述实验舱内；

控制单元，所述供油装置、所述温控装置、所述调压装置、所述切换装置和所述点火器均电性连接于所述控制单元。

作为一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置的优选技术方案，所述供油装置包括油箱和柱塞油泵，所述油箱内设置有液压油，所述柱塞油泵连接于所述油箱的出油口；

所述温控装置包括电磁加热器和第一温度传感器，所述电磁加热器用于加热所述液压油，所述第一温度传感器用于检测所述液压油的温度；

所述调压装置包括第一压力表和电动减压阀，所述第一压力表和电动减压阀依次设置于所述柱塞油泵的下游。

作为一种用于模拟发动机舱喷雾火灾的试验装置的优选技术方案，所述切换装置包括第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀分别设置于所述第一支路的进油端和出油端；

所述第三电磁阀设置于所述第二支路上。