[发明专利]一种换档力可调的气缸结构及调节方法有效
申请号: | 202111365179.7 | 申请日: | 2021-11-17 |
公开(公告)号: | CN114321354B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 吕文彻;谢强;严鉴铂;刘义;张发勇;彭立印;王海亮;董凡;卫少帅;钟华 | 申请(专利权)人: | 陕西法士特齿轮有限责任公司 |
主分类号: | F16H61/28 | 分类号: | F16H61/28;F16H63/30;F15B15/14;F15B15/17 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 张宇鸽 |
地址: | 710119 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 换档 可调 气缸 结构 调节 方法 | ||
1.一种换档力可调的气缸结构,其特征在于,包括:范围档拨叉轴(1)、范围档气缸(3)、中间位置气缸(9)、气缸盖(10)、范围档变径活塞(5)、气缸活塞连接轴(15)、中间位置活塞(12)、第一气腔(16)、第二气腔(18)、第三气腔(19)和第四气腔(23);
范围档气缸(3)、中间位置气缸(9)和气缸盖(10)固定连接;
范围档气缸(3)设置有第一进排气通道(20);中间位置气缸(9)设置有第二进排气通道(21);气缸盖(10)上设置有第三进排气通道(25);所述中间位置气缸(9)设置有常开式通气塞(8);
所述常开式通气塞(8)与第二气腔(18)连通;所述第一进排气通道(20)与第三气腔(19)连通;所述第二进排气通道(21)与第一气腔(16)连通;所述第三进排气通道(25)与第四气腔(23)连通;
所述范围档拨叉轴(1)穿过范围档气缸(3)的内孔;范围档变径活塞(5)位于范围档拨叉轴(1)的一端;中间位置活塞(12)位于气缸活塞连接轴(15)的一端;
范围档变径活塞(5)的外侧和气缸活塞连接轴(15)的外侧间隙配合形成第一气腔(16);
范围档拨叉轴(1)和气缸活塞连接轴(15)相靠近的端面相抵,范围档变径活塞(5)套在范围档拨叉轴(1)和气缸活塞连接轴(15)连接处的外侧,范围档变径活塞(5)的内侧壁与范围档拨叉轴(1)和气缸活塞连接轴(15)的外侧壁之间存在间隙,形成第二气腔(18);
范围档气缸(3)、范围档变径活塞(5)和范围档拨叉轴(1)形成第三气腔(19);
中间位置气缸(9)、气缸盖(10)和中间位置活塞(12)形成第四气腔(23)。
2.根据权利要求1所述的换档力可调的气缸结构,其特征在于,所述范围档气缸(3)、中间位置气缸(9)和气缸盖(10)通过螺栓(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的换档力可调的气缸结构,其特征在于,所述范围档气缸(3)与范围档拨叉轴(1)通过第一密封圈(2)密封连接。
4.根据权利要求1所述的换档力可调的气缸结构,其特征在于,还包括定位环(6);所述定位环(6)位于范围档气缸(3)一侧,用于限制气缸活塞连接轴(15)和范围档变径活塞(5)的活动。
5.根据权利要求1所述的换档力可调的气缸结构,其特征在于,所述气缸活塞连接轴(15)与中间位置气缸(9)通过第三密封圈(7)和第五密封圈(14)密封连接。
6.根据权利要求1所述的换档力可调的气缸结构,其特征在于,所述范围档变径活塞(5)与范围档气缸(3)通过第二密封圈(4)密封连接;
所述中间位置活塞(12)与中间位置气缸(9)通过第四密封圈(13)密封连接;
所述气缸活塞连接轴(15)与范围档变径活塞(5)通过第六密封圈(17)密封连接;
所述范围档拨叉轴(1)与范围档变径活塞(5)通过第七密封圈(24)密封连接。
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