[发明专利]一种电动汽车的功率的显示方法和车载电子设备

说明书

本发明提出了一种瞬时功率的计算和显示方法，包括驱动功率和能量回收功率。根据电机扭矩限制值计算驱动系统最大功率和电池可用功率，计算剩余可用功率。电池可用功率考虑电池放电能力对驱动系统最大功率进行限制，根据电池温度和剩余电量计算。根据电机实际扭矩和电机扭矩限制值，计算显示制动能量回收系统瞬时功率。本发明通过百分比的形式实时输出功率参数，更准确地体现了电动汽车瞬时功率的具体状态。

【技术领域】

本发明涉及功率显示技术领域，尤其涉及一种电动汽车的功率的显示方法和车载电子设备。

【背景技术】

根据2019年10月18日发布的《GB/T 19836-2019电动汽车仪表》国家标准，2020年5月01日起电动汽车需要指示或显示车辆驱动系统输出的瞬时功率，应同时指示或显示车辆驱动系统的可用剩余功率；另外还要求显示制动能量回收系统瞬时功率。

针对该国标的上述需求，多数主机厂采用计算电机电功率或机械功率直接输出以进度条的形式显示。该方式不能准确体现驱动系统瞬时功率的具体状态，当车辆出现故障导致驱动电机输出能力受到限制时该方式无法准确体现可用剩余功率的具体状态，驱动系统用户没有太多的参考意义。制动回收功率也没有形成具体的、准确的显示方法。

因此，更准确体现电动汽车瞬时功率的具体状态，优化电动汽车的驾驶体验，是目前需要解决的重要问题。

【发明内容】

本发明实施例提供了一种电动汽车瞬时功率的显示方法和车载电子设备，有效体现电动汽车瞬时功率，包括可用功率和回收功率，增进用户对车辆产品的了解和认识，优化用户驾驶体验。

第一方面，本发明实施例提供一种电动汽车的功率的显示方法，包括制动能量回收系统瞬时功率以百分比形式实时输出显示，所述制动能量回收系统瞬时功率通过下式计算，当车辆向前行驶，制动回收时，制动能量回收系统瞬时功率通过以下公式获得：所述制动能量回收系统瞬时功率＝电机实际扭矩/电机反向扭矩限制值×100％；当车辆向后行驶，制动回收时，所述制动能量回收系统瞬时功率＝电机实际扭矩/电机正向扭矩限制值×100％。

两扭矩的值容易获得，以两扭矩比值表示制动能量回收系统瞬时功率，是一种简洁、有效的制动能量回收的表示方法。

在一种可能的设计中，所述以百分比形式实时输出显示的方法包括通过以0～100％的数字直接显示在汽车仪表盘，或通过进度条形式显示在汽车仪表盘。通常，消费者通过百分比或比例形式的进度条更容易得到一种直观的感受和概念，用这种方法以显示制动回收的功率，可给消费者带来较好的驾驶体验。

第二方面，本发明实施例提供一种电动汽车的功率的显示方法，包括当车辆向前行驶时，正向驱动，通过以下公式获取所述驱动系统瞬时功率百分比P：P＝A/Min(B1,C)×100％；当车辆向后行驶时，反向驱动，通过以下公式获取所述驱动系统瞬时功率百分比P：P＝A/Min(B2,C)×100％；其中，所述A为驱动系统瞬时功率，所述B1为驱动系统最大正向功率，所述C为电池允许的放电功率限制值，所述B2为驱动系统最大反向功率；驱动系统可用剩余功率＝1-P；所述驱动系统可用剩余功率以百分比的形式实时输出显示。

将电池允许放电功率纳入考虑范围，使计算可用剩余功率更符合实际情况。

在一种可能的设计中，所述以百分比形式实时输出显示的方法包括通过以0～100％的数字直接显示在汽车仪表盘，或通过进度条形式显示在汽车仪表盘。通常，消费者通过百分比或比例形式的进度条更容易得到一种直观的感受和概念，用这种方法以显示制动回收的功率，可给消费者带来较好的驾驶体验。

在一种可能的设计中，所述放电功率限制值C为实时根据电池温度和剩余电量获取电池允许的放电功率限制值。电池温度和剩余电量是最容易获取的数据，是进而获得放电功率限制值的有效可行的方法。