[发明专利]一种电动汽车最高限速的控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种电动汽车最高限速的控制方法及装置，用于由用户自行设置车辆的最高限速，控制方法包括：在车辆静止时基于用户选择设定最高限速；获取车辆当前行驶速度；基于车辆的当前行驶速度与最高限速之间的关系，调节车辆的最大输出扭矩系数；以及控制车辆当前的最大输出扭矩为出厂最大输出扭矩乘以最大输出扭矩系数。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种电动汽车最高限速的控制方法及装置。

背景技术

在现有技术中，电动汽车的最高车速是无法由驾驶员自主设定的，驾驶员只能通过踩踏油门踏板的深浅决定输出扭矩从而对车辆进行加速。而汽车自身的最高速度是出厂既定的，用户无法对其进行控制调节。

对于有些配置功能有限的车型，由于未有配置定速巡航的功能，用户长期驾驶在高速路工况时，需要驾驶员频繁踩踏油门与制动的踏板，从而控制车速低于高速路的最高限速，例如120km/h。这样的情形不用持续多久，驾驶员的腿部和脚部很容易产生累的感觉，严重影响了车辆的驾驶体验。除此以外，有些新手驾驶员由于受到驾驶技术的限制，车辆未有最高车速的限制也为其驾驶车辆带来一定的安全风险。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种电动汽车最高限速的控制方法及装置，用于由用户自行设定车辆的最高限速，通过调节最大输出扭矩的大小实现车辆最高限速的控制，在提升用户驾驶体验的同时也提升了车辆驾驶的安全可靠性能。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种电动汽车最高限速的控制方法，用于由用户自行设置车辆的最高限速，该控制方法包括：在车辆静止时基于用户选择设定最高限速；获取车辆当前行驶速度；基于车辆的该当前行驶速度与该最高限速之间的关系，调节车辆的最大输出扭矩系数；以及控制车辆当前的最大输出扭矩为出厂最大输出扭矩乘以该最大输出扭矩系数。

在一实施例中，优选地，该基于车辆的该当前行驶速度与该最高限速之间的关系，调节车辆的最大输出扭矩系数，包括：基于该最高限速设定第一速度和第二速度，该第一速度高于该第二速度，该最高限速位于该第一速度与该第二速度之间；响应于该当前行驶速度超出该第一速度时，调节车辆的该最大输出扭矩系数为0；响应于该当前行驶速度低于该第二速度时，调节车辆的该最大输出扭矩系数为1；以及响应于该当前行驶速度在该第一速度与第二速度之间时，调节车辆的该最大输出扭矩系数为一预设系数值，该预设系数值介于0和1之间。

在一实施例中，优选地，该第一速度超出该最高限速5km/h～8km/h，该第二速度低于该最高限速8km/h～12km/h。

在一实施例中，优选地，该预设系数值的取值范围由车辆参数仿真得到，该车辆参数包括阻力曲线、传动比以及半载质量。

在一实施例中，优选地，该预设系数值的该取值范围为0.25～0.35。

在一实施例中，优选地，该预设系数值随该当前行驶速度变化，该当前行驶速度越低，该预设系数值越大。

在一实施例中，优选地，电动汽车最高限速的控制方法还包括：获取用户是否开启最高限速功能的选择；以及响应于用户选择开启该最高限速功能，在车辆静止时基于用户选择设定最高限速。

在一实施例中，优选地，电动汽车最高限速的控制方法还包括：响应于用户选择开启该最高限速功能，车辆下电再上电后，以用户上一次设置的该最高限速为当前车辆的最高限速。

在一实施例中，优选地，该获取车辆当前行驶速度包括：通过ABS系统获取车辆当前行驶速度。