[发明专利]一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆

说明书

本发明公开一种制动系统，包括手制动机、拉杆和操作部件，手制动机包括制动链条，手制动链条向靠近集成制动组件的方向延伸，拉杆一端与制动链条铰接，另一端与集成制动组件的手制动杠杆铰接，所述制动杠杆的连接端、拉杆和制动链条大致沿纵向分布，操作部件设置于车体的侧部，并与手制动机连接，操作部件转动能够驱动制动链条收紧或松缓。本发明还提供一种车辆制动缓解状态的指示装置以及车辆。本发明制动系统适应集成制动方式，将制动链条直接通过拉杆和设置于集成制动组件一侧的制动杠杆铰接，传动结构简单，传动效率高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种制动系统、车辆制动缓解状态的指示装置和车辆。

背景技术

集装箱运输是一种先进的运输方式，它具有运输效率高、运输成本低、联运方便、货损少、门对门等优点，是现代物流和多式联运的主要方式，已被世界各国广泛采用。

手制动系统是车辆在停车时进行制动，防止车辆移动的制动系统，主要是通过拉杆、杠杆或链条等装置将手制动机的制动力施加到转向集闸瓦进行制动的装置，与手制动系统连接的转向架基础制动可以分为杠杆制动和集成制动，杠杆制动的手制动杠杆连接点设置在车体中部或一侧，集成制动的手制动杠杆一般设置在集成制动组件的一侧，装箱平车的手制动机一般设置在车辆两侧，方便操作者使用的位置，此时，手制动系统设置在车辆承载面下部，需要在有限的空间内进行合理排布。

集装箱平车现有技术的制动系统，手制动机设置在车体两侧，通过拉杆或链条与手制动杠杆连接点进行连接，再经过水平杠杆进行转换，连接到手制动机的链条。当车辆采用集成制动时，车体与转向架间的间隙很小，拉杆或链条可能与转向架的车轴干涉，影响行车安全。且，操作者在观测时，仅通过手制动机手轮链条的松紧无法准确判断手制动机制动是否到位，手制动力不够时，将影响车辆驻车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种适应集成制动的制动系统，结构简单，传动效率高。

为解决上述技术问题，本发明提供一种制动系统，包括手制动机、拉杆和操作部件，所述手制动链条向靠近集成制动组件的方向延伸，所述手制动机包括制动链条，所述拉杆一端与所述制动链条铰接，另一端与所述集成制动组件的制动杠杆铰接，所述制动杠杆的连接端、所述拉杆和所述制动链条大致沿纵向分布，所述操作部件设置于车体的侧部，并与所述手制动机连接，所述操作部件转动能够驱动所述制动链条收紧或松缓。

本发明制动系统适应集成制动方式，将制动链条直接通过拉杆和设置于集成制动组件一侧的制动杠杆铰接，传动结构简单，传动效率高。

可选地，所述拉杆包括拉杆本体和立杠杆，所述立杠杆上端与所述中梁铰接，下端与所述制动链条铰接，所述拉杆本体一端与所述制动杠杆铰接，另一端铰接于所述立杠杆的中部。

可选地，所述拉杆本体一端固定有U形的第一连接头，所述第一连接头与所述拉杆本体之间围成环形连接部，还包括穿过所述连接部的链蹄环，所述链蹄环与所述制动杠杆铰接；所述拉杆本体另一端铰接有U形的第二连接头，所述第二连接头的开口端与所述立杠杆铰接。

可选地，所述操作部件包括分别与所述手制动机连接的制动手轮和缓解手柄，所述制动手轮转动能够驱动所述制动链条收紧，所述缓解手柄转动能够驱动所述制动链条松缓。

可选地，还包括制动连接轴、缓解连接轴，以及安装支架，所述安装支架的内侧与所述中梁的腹板固定连接，所述制动连接轴、所述缓解连接轴均有一端与所述手制动机连接，另一端分别穿过所述安装支架外侧的安装板与所述制动手轮、所述缓解手柄连接。

可选地，所述安装板设置有两个安装孔，在所述安装孔对应位置均固定有磨耗套，所述制动连接轴、所述缓解连接轴穿过对应的所述安装孔，并可相对转动地支撑于对应的所述磨耗套。

可选地，还包括用于固定所述手制动机的安装座，所述安装座与所述中梁的腹板固定连接，并且所述手制动机固定于所述安装座时，所述制动链条向靠近所述制动杠杆的方向延伸。