[发明专利]一种汽车减震器贮油缸支耳焊接工装

说明书

本发明涉及焊接工装技术领域的一种汽车减震器贮油缸支耳焊接工装。所述汽车减震器贮油缸支耳焊接工装，包括：底座，所述底座的上表面固定连接有第一液压缸，第一液压缸的输出端固定连接有连接板，连接板固定连接有一端开口且用于固定支耳的支耳固定罩；贮油缸固定机构，所述贮油缸固定机构与底座连接；焊枪引导机构，所述焊枪引导机构的数量为两个，两个焊枪引导机构分别与支耳固定罩相对的两个面连接，且两个焊枪引导机构中活动部的运动方向相反；所述焊枪引导机构的活动部位于支耳与贮油缸托架待焊接部位的上方。本发明解决了传统装置焊接质量低的技术问题。

技术领域

本发明涉及焊接工装技术领域，具体为一种汽车减震器贮油缸支耳焊接工装。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器。

贮油缸是液力减震器中的必要部件，贮油缸的托架上需要进行支耳的焊接，目前在对贮油缸支耳焊接时，没有对应的工装，支耳体积较小且比表面积较大，使得其散热效果较好，从而在进行焊接时，支耳的散热速度大于贮油缸托架的散热速度，容易造成支耳的焊接容易发生变形，同时，支耳在进行焊接时不能对支耳进行遮挡，从而支耳受热面积较大，支耳内的热应力较大，也容易造成支耳的焊接容易发生变形，进而影响支耳的焊接质量。

基于此，本发明设计了一种汽车减震器贮油缸支耳焊接工装，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器贮油缸支耳焊接工装，以解决上述背景技术中提出的支耳体积较小且比表面积较大，使得其散热效果较好，从而在进行焊接时，支耳的散热速度大于贮油缸托架的散热速度，容易造成支耳的焊接容易发生变形以及支耳受热面积较大，支耳内的热应力较大，容易造成支耳的焊接容易发生变形的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车减震器贮油缸支耳焊接工装，包括：底座，所述底座的上表面固定连接有第一液压缸，第一液压缸的输出端固定连接有连接板，连接板固定连接有一端开口且用于固定支耳的支耳固定罩；贮油缸固定机构，所述贮油缸固定机构与底座连接；焊枪引导机构，所述焊枪引导机构的数量为两个，两个焊枪引导机构分别与支耳固定罩相对的两个面连接，且两个焊枪引导机构中活动部的运动方向相反；所述焊枪引导机构的活动部位于支耳与贮油缸托架待焊接部位的上方。

作为本发明的进一步方案，所述焊枪引导机构包括限位罩，所述支耳固定罩相对的两个外表面分别固定连接有两个开口相反的限位罩；所述限位罩内水平滑动连接有T型块，T型块的上表面弹性连接有滚珠组件，T型块通过滚珠组件与限位罩的上端内壁接触连接；所述T型块的竖直段贯穿限位罩下表面开设的条形开口并延伸到限位罩的下方，且T型块位于限位罩下方的一端固定连接有底板；所述底板位于支耳与贮油缸托架待焊接部位的上方，且底板的一端固定连接有用于约束焊枪枪头的弧形焊枪槽，弧形焊枪槽倾斜设置，T型块通过滚珠组件与限位罩的上端内壁接触连接，使得T型块进行阻尼滑动，从而通过弧形焊枪槽的槽壁可以对焊枪进行一定程度的扶持，减小焊枪在焊接过程发生活动的几率，从而使得焊缝更加平直且稳定，提高焊接的质量；两个T型块在两个限位罩内的运动方向相反，使得支耳在焊接时，其两侧的焊接方向必定相反，使得两侧的焊接应力进行一定程度的抵消，从而减小支耳在焊接时发生变形的几率，进一步提高焊接的质量。

作为本发明的进一步方案，所述滚珠组件包括安装板，所述T型块的上方设有安装板，安装板远离限位罩的开口设置，且安装板通过弧形板簧与T型块弹性连接；所述安装板的上表面转动连接有多个滚珠，且安装板滑动连接有贯穿其设置的限位杆，限位杆的下端与T型块固定连接，当滚珠与限位罩的上端内壁接触时，弧形板簧被挤压，在弧形板簧弹性恢复力的作用下，使得T型块在限位罩内阻尼滑动，底板也进行阻尼滑动，从而电焊工人通过焊枪推板底板时，需要一定的力量，从而保证焊枪的运动更加平稳，提高支耳焊接的质量。