[发明专利]一种自感应磨损长度的静电拖地带及其报警方法

说明书

本发明提供了一种自感应磨损长度的静电拖地带及其报警方法，包括静电拖地带主体和自感应电路，静电拖地带主体底部一端为拖地带可接地区域，自感应电路包括N个相互并联的并联电阻R1‑RN和仪表，所述拖地带可接地区域的导线上设置有并联电阻R1‑RN，仪表用于测量车辆在行驶时并联电阻R1‑RN的当前总并联电阻值Rsubgt;总/subgt;；并联电阻从下到上依次设置在所述拖地带可接地区域的导线上，以便于与仪表通信的报警系统能根据接收到的当前总并联电阻值Rsubgt;总/subgt;与并联电阻的预设值Rsubgt;并/subgt;进行对比来判断拖地带的磨损情况。该静电拖地带能实时监测接地带与地面的接触情况，确保接地可靠，并能预测拖地带剩余寿命。

技术领域

本发明属于汽车静电释放配件应用领域，尤其涉及一种自感应磨损长度的静电拖地带及其报警方法。

背景技术

危险品运输车等特种车辆为提高其安全性，要求必须设置静电拖地带以保证车体与大地连接，消除可能存在的静电。静电拖地带通过其自身配重来实现其金属导体与大地相连，其拖地带长度可根据磨损情况手动调整，如图1所示，内部具有贯穿电导线的导电橡胶带2通过固定件及调节装置1安装在车辆底部，以保障其长度合适，并在配重件3的重力作用下使得导电橡胶带2保持下垂，从而保证释放静电。

然而，在车辆行驶过程中，需确保接拖地带始终与底盘保持接触，拖地带与地面接触一段时间后将导致磨损，由于缺乏自感应手段，需人为定期检查调整拖地带长度，否则拖地带导体与地面接触将不可靠，无法起到消除静电的作用。极端情况下，可能导致点燃油、火药等危险品，存在安全隐患。

因此，现有技术中的静电拖地带存在如下的问题及缺点：

1.目前的静电拖地带依靠其自身下端的重量及其配重件的重量在重力的作用下保持下垂，从而实现导电橡胶带与大地相连。车辆行驶一段时间后，拖地带磨损导致接地不可靠，需人工定期调整拖地带长度。因此无法实时监测磨损情况，接地带磨损后如未及时发现，拖地带金属导体与大地缺乏可靠连接，导致静电无法卸荷，存在着火引爆危险品的风险。

2.静电拖地带长度根据磨损情况手动调整，需人工定期检查维护，缺乏智能检测手段预测拖地带剩余寿命，及时提醒客户调整、更换磨损静电拖带。

3.拖地带与地面接触面超出正常接地面积需求时，将导致磨损面增大，拖地带使用寿命降低，因此缺乏智能检测手段，无法检测及预警接地带因长度设置不当等导致的过度磨损等问题，导致静电拖地带应有的寿命减短。

基于此，故亟需提出一种静电拖地带及其报警方法，以解决静电拖地带长度设置不当等导致的过度磨损等问题，并及时发出警报提醒司机来保障静电拖地带的寿命和作用。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供一种自感应磨损长度的静电拖地带及其报警方法，该静电拖地带及其报警方法能实时监测接地带与地面的接触情况，确保接地可靠，消除着火风险；能依托大数据，预测拖地带剩余寿命，提示驾驶员及时储备、更换拖地带，并且监控异常磨损，及时提醒驾驶员，提高静电拖地带使用寿命。

(二)技术方案

本发明公开了一种自感应磨损长度的静电拖地带，包括：静电拖地带主体和自感应电路，所述静电拖地带主体底部一端为拖地带可接地区域，所述自感应电路包括N个相互并联的并联电阻R1-RN和采集单元，所述拖地带可接地区域的导线上设置有并联电阻R1-RN，采集单元用于测量车辆在行驶时并联电阻R1-RN的当前总并联电阻值R_总；所述并联电阻从下到上依次设置在所述拖地带可接地区域的导线上，以便于与采集单元通信的报警系统能根据接收到的当前总并联电阻值R_总与并联电阻的预设值R_并进行对比来判断拖地带的磨损情况，所述预设值R_并是根据并联电阻R1-RN计算得出的一个或者多个预设电阻值。