[发明专利]一种无人驾驶车辆双温区自动空调及其工作方法

说明书

一种无人驾驶车辆双温区自动空调，包括左温区、右温区、制暖元件、制冷元件、设定单元和控制器，所述制冷元件和制冷元件均分别与驾驶室内的左温区、右温区管道联通，所述控制器用于根据所述设定的左温区自动控制的温度与左温区温度传感器检测到的左温区的实际温度之间的差值来控制第一风机单独工作以及它单独工作的功率，并独立地用于根据所述设定的右温区自动控制的温度与右温区温度传感器检测到的右温区的实际温度之间的差值来控制第二风机单独工作以及它单独工作的功率，该系统结构简单，元器件较少，仅一套制冷和制暖元件，无需在左右风道中分别单独布置制冷元件和制暖元件，且可直接移植到传统车中，通用性高，成本低。

技术领域

本发明属于车辆空调装置领域，特别涉及一种无人驾驶车辆双温区自动空调及其工作方法。

背景技术

随着自动驾驶技术的突飞猛进，自动驾驶取代人工驾驶已经是大势所趋，双温区自动空调越来越多的成为无人电动车的主流配置，空调系统作为电动车主要耗电系统之一，如何对其进行优化，是提升纯电动车续航能力关键要素。双温区空调在夏季或者冬季时，双区均为制冷或者制热，对系统要求不高，但在春秋季时，在双区有不同的温度调节要求时，为满足该要求，往往需要配置多个制暖元件或者制冷元件，在进行双温区控制时，由于需要通过HVAC主副温区冷暖风门角度调节混合冷热风来实现双温区功能，此时PTC一直处于最大功率开启状态，极大地消耗了整车电能，且温度控制精度不高，系统结构复杂。

发明内容

本发明提出一种无人驾驶车辆双温区自动空调及其工作方法，解决春秋季空调能耗问题，同时确保其HVAC结构简单紧凑，提高元器件通用性，从而降低成本。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括左温区、右温区、制暖元件、制冷元件、设定单元和控制器，所述制冷元件和制冷元件均分别与驾驶室内的左温区、右温区管道联通，所述左温区内设置有第一风机、左温区温度传感器，所述右温区内设置有第二风机、右温区温度传感器，所述设定单元和所述控制器电连接用以开启自动空调模式并可设定左右温区自动控制的温度，所述控制器用于根据所述设定的左温区自动控制的温度与左温区温度传感器检测到的左温区的实际温度之间的差值来控制第一风机单独工作以及它单独工作的功率，并独立地用于根据所述设定的右温区自动控制的温度与右温区温度传感器检测到的右温区的实际温度之间的差值来控制第二风机单独工作以及它单独工作的功率。

所述左温区温度传感器和右温区温度传感器分别与所述控制器电连接，所述第一风机和第二风机分别与所述控制器电连接。

所述设定单元包括设定面板，可通过所述设定面板上的按钮开关来开启和关闭所述自动空调模式，可通过所述设定面板上的旋钮来分别设定左右温区自动控制的温度。

作为优选，所述控制器为PLC控制器，其中存储有控制风机工作的MAP图；

作为优选，所述制暖元件为暖风芯体，能利用热源将空气加热；

作为优选，所述制冷元件为蒸发器，能利用冷源将空气制冷；

本技术方案中，产生冷源和热源的方法为：步骤一、制冷剂经过电动压缩机压缩之后成为高压高温气体；

步骤二、压缩之后的高压高温气体经过水冷凝器，在水冷凝器中与冷水进行热交换，释放热量到水冷凝器中；

步骤三、水冷凝器中的热水经过暖风循环水泵，在所述暖风循环水泵的作用下，流经暖风芯体，成为热源将经过暖风芯体的空气加热；

步骤四、高温高压气体放热之后成为高压液体，所述高压液体通过同轴回热管，经过电子膨胀阀之后变为低压液体；

步骤五、低压液体经过蒸发器，所述蒸发器吸热变为低压气体，所述蒸发器被降温，成为冷源将经过蒸发器的空气制冷。

进一步，一种无人驾驶车辆双温区自动空调工作方法，包括：

步骤一、将不同温度差值对应的电机工作电流的MAP图导入控制器中；

步骤二、通过所述设定单元开启自动空调模式，并设定左温区或右温区自动控制的温度，将所述设定的温度传送至控制器；