[发明专利]一种汽车制动监测系统及其使用方法

说明书

本申请涉及汽车制动系统中气路检测压力安全的领域，具体涉及一种汽车制动监测系统及其使用方法。使用方法包括以下步骤测量储气装置内的实际压力值以及储气装置在每一次制动后的压降值；计算汽车在不同速度区间内行驶时其储气装置的压降平均值以及最大压降值，根据压降平均值和最大压降值的比值得到汽车在每个速度区间内的安全系数；根据每个速度区间内的安全系数、汽车的制动器工作的最小工作压力和气压传感器的标准压降值，确定每个速度区间内的安全报警压力值。通过不断更新安全系数，以适应不同车型、司机习惯以及路况情况，给予司机准确的安全气压报警。

技术领域

本申请涉及汽车制动系统中气路检测压力安全的领域，特别涉及一种汽车制动监测系统及其使用方法。

背景技术

目前市场上的汽车大部分采用气压制动，气压的大小决定了制动力的大小和制动次数，目前车辆对制动气压的检测采用通过在储气筒或出气管路上安装传感器的方式来直接读取气压值，将压力值显示在仪表上；仪表采用数字刻度的方式显示。当压力降到一定数值后仪表指针会降到红色报警区域。司机根据压力表来预估车辆的制动情况。很多司机并不知道真实的制动安全性，更多的是看到指针在红色区间，就踩油门加速打气或停车打气，因此造成了司机的操作与汽车行驶的实际情况不符的问题。

与此同时，不同的车辆储气筒的容积，以及使用制动气室的容积也有较多的不同。间接影响了每一脚刹车的用气量，若都按最大容积或最小容积来计算，固定的报警压力也不能完全覆盖所有车辆，车辆的仪表报警值对应的红色区间不能做到统一。无法针对不同车型和路况进行调整，司机在错误的预估气压后会对制动安全带来了严重的隐患。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车制动监测系统及其使用方法，以解决相关技术中制动报警压力值不准确，且报警压力值无法适应多种车型的问题。

第一方面，提供了一种汽车制动监测系统的使用方法，包括以下步骤：

通过气压传感器实时对储气装置进行测量，得到所述储气装置内的实际压力值以及所述储气装置在每一次制动后的压降值；

计算所述汽车在不同速度区间内行驶时其储气装置的压降平均值以及最大压降值，根据所述压降平均值和最大压降值的比值得到所述汽车在每个速度区间内的安全系数；

根据每个速度区间内的安全系数、所述汽车的制动器工作的最小工作压力和所述气压传感器的标准压降值，确定每个速度区间内的安全报警压力值；

当所述实际压力值大于所述安全警报压力值时，判断所述汽车处于制动安全状态，当所述实际压力值小于所述安全警报压力值，驱使所述汽车发出安全预警。

一些实施例中，所述根据每个速度区间内的安全系数、所述汽车的制动器工作的最小工作压力和所述气压传感器的标准压降值，确定每个速度区间内的安全报警压力值，包括：

根据公式：

Pa＝Pmin+Ki*Ps

得到所述安全报警压力值Pa，其中Pmin为所述汽车的制动器工作的最小工作压力，Ki为所述安全系数，Ps为所述气压传感器的标准压降值。

一些实施例中，所述计算所述汽车在不同速度区间内行驶时其储气装置的压降平均值以及最大压降值，包括：

当车速在30km/h以内时，计算该速度区间内的第一压降平均值A1和汽车制动中第一最大压降值B1；

当车速在30至60km/h时，计算得到该速度区间内的第二压降平均值A2和汽车制动中第二最大压降值B2；

当车速在60km/h以上时，计算得到该速度区间内第三压降平均值A3和汽车制动中第三最大压降值B3。

一些实施例中，所述汽车在同一车速区间内至少经历五次制动。