[发明专利]一种汽车制动监测系统及其使用方法

权利要求书

1.一种汽车制动监测系统的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

通过气压传感器实时对储气装置进行测量，得到所述储气装置内的实际压力值以及所述储气装置在每一次制动后的压降值；

计算所述汽车在不同速度区间内行驶时其储气装置的压降平均值以及最大压降值，根据所述压降平均值和最大压降值的比值得到所述汽车在每个速度区间内的安全系数；

收集每个速度区间内的安全系数、所述汽车的制动器工作的最小工作压力和所述气压传感器的标准压降值，并根据公式：

Pa＝Pmin+Ki*Ps

得到安全报警压力值Pa，其中Pmin为所述汽车的制动器工作的最小工作压力，Ki为所述安全系数，Ps为所述气压传感器的标准压降值；

当所述实际压力值大于所述安全报警压力值时，判断所述汽车处于制动安全状态，当所述实际压力值小于所述安全报警压力值，所述汽车制动监测系统发出安全预警。

2.如权利要求1所述的使用方法，其特征在于，所述计算所述汽车在不同速度区间内行驶时其储气装置的压降平均值以及最大压降值，包括：

当车速在30km/h以内时，计算该速度区间内的第一压降平均值A1和汽车制动中第一最大压降值B1；

当车速在30至60km/h时，计算得到该速度区间内的第二压降平均值A2和汽车制动中第二最大压降值B2；

当车速在60km/h以上时，计算得到该速度区间内第三压降平均值A3和汽车制动中第三最大压降值B3。

3.如权利要求1所述的使用方法，其特征在于：

所述汽车在同一车速区间内至少经历五次制动。

4.如权利要求1所述的使用方法，其特征在于：

当同一速度区间内的任意一次制动后的压降值小于所述气压传感器的标准压降值时，重置该速度区间内的压降平均值和最大压降值并重新收集所述汽车制动后的压降值数据。

5.如权利要求1所述的使用方法，其特征在于：

所述汽车的制动器工作的最小工作压力为4.5Mpa。

6.如权利要求1所述的使用方法，其特征在于，还包括：

所述汽车上设置有用于接收实际压力值以及安全报警压力值的车身仪表，所述车身仪表上设有安全灯和警示灯；

当所述实际压力值大于所述安全报警压力值时开启所述安全灯，当所述实际压力值小于所述安全报警压力值时开启所述警示灯。

7.一种汽车制动监测系统，其特征在于，包括：

气压传感器，其用于测量储气装置的实际压力值以及所述储气装置在每一次制动后的压降值，所述气压传感器中设有处理器，所述处理器用于接收每个速度区间内的安全系数、所述汽车的制动器工作的最小工作压力和所述气压传感器的标准压降值，并根据公式：

Pa＝Pmin+Ki*Ps

得到安全报警压力值Pa，其中Pmin为所述汽车的制动器工作的最小工作压力，Ki为所述安全系数，Ps为所述气压传感器默认的标准压降值；

车身仪表，其与所述气压传感器相连；

所述车身仪表被配置为当所述实际压力值大于所述安全报警压力值时，判断所述汽车处于制动安全状态，当所述实际压力值小于所述安全报警压力值，驱使所述汽车发出安全预警。

8.如权利要求7所述的汽车制动监测系统，其特征在于：

所述车身仪表上设有安全灯和警示灯；

所述车身仪表被配置为所述实际压力值大于所述安全报警压力值时开启所述安全灯，当所述实际压力值小于所述安全报警压力值时开启所述警示灯。