[发明专利]车辆的车顶结构

说明书

本发明提供一种车辆的车顶结构，能够简化冲压成形模具，并且设计自由度高，能够充分缩小形成在车顶板与车顶侧外板之间的间隙。车辆的车顶结构(10)是由车顶侧外板(16)、车顶板(15)与后卡紧板(17)结合而成。车顶侧外板具有：车顶结合面部(22)、上下方向结合面部(23)以及前后方向结合面部(24)。车顶结合面部(22)使车顶板(15)在对接的状态下结合。上下方向结合面部(23)形成在车顶结合面部(22)的下端，使后卡紧板(17)结合。前后方向结合面部(24)在上下方向结合面部(23)以及车顶结合面部(22)形成在车身前后方向的后端，结合于后卡紧板(17)。

技术领域

本发明涉及一种车辆的车顶(roof)结构。

背景技术

作为车辆的车顶结构，已知有下述结构：在使车顶板(roof panel)左右的侧边朝下方且车宽方向内侧弯折的倾斜面对接至侧板(side panel)(以下称作车顶侧外板(roofside outer panel))的同样的倾斜面的状态下，从车身外侧照射激光，使母材熔融而连续接合。而且，车顶板的前边、后边也形成朝下方弯折的结合面。

此处，车顶板例如是将形成前边的结合面的前缘凸缘与所述倾斜面一体地冲压成形。为了将所述朝下方且车宽方向内侧弯折的倾斜面与例如前缘凸缘一同进行冲压成形，在前缘凸缘的车宽方向的端部侧需要切口(以下称作凹部)。所述凹部配置在前缘凸缘与具有所述倾斜面的侧缘凸缘之间。

因此，会在前缘凸缘和侧缘凸缘之间的凹部与开口框面板之间形成间隙。所述间隙是利用发泡材等来填塞。为了减少发泡材等的填充量，在开口框面板侧，形成有朝前缘凸缘侧隆起的隆起部(例如参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利第6393304号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，专利文献1的车辆的车顶结构中，在开口框面板侧形成朝前缘凸缘侧隆起的隆起部的模具结构变得复杂，并且设计自由度减少。

本发明的目的在于提供一种车辆的车顶结构，能够简化冲压成形模具，并且设计自由度高，能够充分缩小在车顶板与车顶侧外板之间形成的间隙。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述问题，本发明提出了以下的方案。

(1)本发明的车辆的车顶结构是由车顶侧外板(例如，实施方式的左右侧的车顶侧外板16、18)、设在所述车顶侧外板的车宽方向内侧的车顶板(例如，实施方式的车顶板15)、以及设在所述车顶板及所述车顶侧外板的车身前后方向的端部的开口框面板(例如，在车顶侧外板的车身前后方向的后端部的情况下，开口框面板为实施方式的左右侧的后卡紧板17、19)结合而成的车辆的车顶结构(例如，实施方式的车顶结构10)，其中，所述车顶侧外板连续形成：车顶结合面部(例如，实施方式的车顶结合面部22)，使所述车顶板在对接的状态下沿车身前后方向结合；上下方向结合面部(例如，实施方式的上下方向结合面部23)，形成在所述车顶结合面部的下端(例如，实施方式的车顶结合面部的下边22a)，使所述开口框面板沿上下方向结合；以及前后方向结合面部(例如，实施方式的前后方向结合面部24)，在所述上下方向结合面部以及所述车顶结合面部形成在车身前后方向的端部，相对于所述开口框面板而沿车身前后方向结合。

根据此结构，在车顶侧外板一体连续地形成车顶结合面部、上下方向结合面部以及前后方向结合面部。在车顶结合面部，使车顶板在对接的状态下沿车身前后方向结合。在所述车顶结合面部的下端形成有上下方向结合面部。在上下方向结合面部，使开口框面板沿上下方向结合。

进而，在上下方向结合面部以及车顶结合面部，在车身前后方向的端部形成有前后方向结合面部。在前后方向结合面部，使开口框面板沿车身前后方向结合。