[发明专利]车辆的车顶结构在审
| 申请号: | 202111029599.8 | 申请日: | 2021-09-03 |
| 公开(公告)号: | CN114162221A | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
| 发明(设计)人: | 曽篠泰教;志田衡 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | B62D25/06 | 分类号: | B62D25/06;B62D25/02 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;臧建明 |
| 地址: | 日本东京*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 车顶 结构 | ||
1.一种车辆的车顶结构,由车顶侧外板、设在所述车顶侧外板的车宽方向内侧的车顶板、以及设在所述车顶板及所述车顶侧外板的车身前后方向的端部的开口框面板结合而成,所述车辆的车顶结构的特征在于,
所述车顶侧外板连续形成:
车顶结合面部,使所述车顶板在对接的状态下沿车身前后方向结合;
上下方向结合面部,形成在所述车顶结合面部的下端,使所述开口框面板沿上下方向结合;以及
前后方向结合面部,在所述上下方向结合面部以及所述车顶结合面部形成在车身前后方向的端部,相对于所述开口框面板而沿车身前后方向结合。
2.根据权利要求1所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述车顶侧外板具有交叉端角部,
所述交叉端角部是通过所述车顶结合面部、所述上下方向结合面部以及所述前后方向结合面部彼此交叉而形成。
3.根据权利要求2所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述上下方向结合面部具有结合尖部,
所述结合尖部是以从所述车顶结合面部直至外周缘为止的距离朝向所述交叉端角部逐渐变小的方式而形成。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述前后方向结合面部具有:
突出凸缘,从所述车顶侧外板中的车身前后方向的端部,以沿着所述开口框面板接触的方式而突出;以及
结合支承部,从所述突出凸缘朝所述车顶侧外板的端部的相反侧突出,且结合于所述开口框面板,
其中,所述突出凸缘在能够使所述车顶侧外板的所述车顶结合面部、所述上下方向结合面部以及所述前后方向结合面部冲压成形的范围内,形成为最小宽度。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述开口框面板具有:
纵壁,供所述前后方向结合面部结合;以及
水平壁,从所述纵壁沿着所述上下方向结合面部延伸,且结合于所述上下方向结合面部。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述开口框面板具有阶差部,
所述阶差部沿着所述车顶侧外板的外周缘而形成为阶差形状。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述开口框面板具有支承面部,
所述支承面部是从所述上下方向结合面部隔开而配置,且相对于所述车顶侧外板而定位。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆的车顶结构,其特征在于,
所述车顶板具有:
对接结合部,在与所述车顶结合面部对接的状态下沿车身前后方向结合;以及
卡紧结合面部,相对于所述开口框面板而沿车身前后方向结合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111029599.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





