[发明专利]一种双旋翼直升机与固定翼结合一体化载人飞行器

说明书

本发明提出了一种双旋翼直升机与固定翼结合一体化载人飞行器，涉及飞行器设计及其制造领域。一种双旋翼直升机与固定翼结合一体化载人飞行器，包括飞行器主体，飞行器主体包括驾驶舱，驾驶舱两侧对称设置有机翼，机翼上均设置有动力装置；动力装置包括周期变距螺旋桨，周期变距螺旋桨的中心线与驾驶舱的中心线相互平行，周期变距螺旋桨远离其叶片的一端设置有尾翼，尾翼包括垂直于周期变距螺旋桨的垂直尾翼，垂直尾翼之间设置有水平尾翼；垂直尾翼包括第一尾翼和第二尾翼，水平尾翼位于两个第一尾翼远离周期变距螺旋桨的一端。其能够通过调节飞行姿态，实现水平飞行和竖直飞行，降低对跑道的依赖。

技术领域

本发明涉及飞行器设计及其制造领域，具体而言，涉及一种双旋翼直升机与固定翼结合一体化载人飞行器。

背景技术

固定翼飞机简称为飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。和其他交通工具相比，固定翼飞机有很多优点：速度快。目前喷射客机的巡航时速在900千米/小时左右。机动性高。固定翼飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。安全舒适。据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是公路交通事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，和铁路运输并列为最安全的交通运输方式。

受天气情况影响。虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。起降场地有限制。大部份固定翼飞机都需要机场升降，需要有较长的跑道供起降，对起降的条件要求比较苛刻。一定的危险。虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他常见运输工具，但由于飞行事故的幸存率很低，所以给公众的心理感觉还是有一定危险的。虽然固定翼飞机不断提升燃油效率，但是飞行时每消耗1千克燃油就会排放3千克二氧化碳，而且气体直接在大气层排放，对全球暖化的影响比地面排放还要大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双旋翼直升机与固定翼结合一体化载人飞行器，其能够通过调节飞行姿态，实现水平飞行和竖直飞行，降低对跑道的依赖。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种双旋翼直升机与固定翼结合一体化载人飞行器，包括飞行器主体，飞行器主体包括驾驶舱，驾驶舱两侧对称设置有机翼，机翼上设置有动力装置；动力装置包括周期变距螺旋桨，周期变距螺旋桨的中心线与驾驶舱的中心线相互平行，周期变距螺旋桨远离其叶片的一端设置有尾翼，尾翼包括垂直于周期变距螺旋桨的垂直尾翼，两个垂直尾翼之间设置有水平尾翼；垂直尾翼包括第一尾翼和第二尾翼，水平尾翼位于两个第一尾翼远离周期变距螺旋桨的一端。

在本发明的一些实施例中，上述驾驶舱内转动设置有多功能座椅，多功能座椅上设置有操控装置，操控装置与动力装置连接。

在本发明的一些实施例中，上述垂直尾翼上转动设置有方向舵。

在本发明的一些实施例中，上述操控装置包括操纵杆和脚蹬，脚蹬与方向舵连接，操纵杆与机翼的副翼连接。

在本发明的一些实施例中，上述机翼上设置有副机翼，副机翼位于周期变距螺旋桨与驾驶舱之间。

在本发明的一些实施例中，上述驾驶舱上设置有空速管，空速管用于测定飞行器主体的飞行速度。

在本发明的一些实施例中，上述驾驶舱上开设有门口，门口上罩设有机舱门，机舱门与驾驶舱转动连接。

在本发明的一些实施例中，上述驾驶舱上设置有起落架，起落架位于驾驶舱远离空速管的一端。

在本发明的一些实施例中，上述起落架上设置有缓冲件，缓冲件位于起落架远离驾驶舱的一侧。

在本发明的一些实施例中，上述驾驶舱上设置有登机梯，登机梯与驾驶舱可拆卸连接。