[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种车辆，抑制程序的更新因电力不足而中断。车辆具备：高电压系统电路(30)、低电压系统电路(40)、DC‑DC转换器(60)、控制部(52a)、以及无线通信部(50a)，控制部(52a)基于与更新用数据相关的信息，导出与更新对象设备(44)有关的程序的更新所需的时间，并通过利用DC‑DC转换器(60)将高电压电池(32)的输出电力的电压降低而供给到低电压系统电路(40)，从而根据导出的与更新对象设备(44)有关的程序的更新所需的时间来对低电压电池(42)进行充电，更新部(46)在低电压电池(42)的充电后，使用低电压电池(42)的输出电力来执行与更新对象设备(44)有关的程序的更新。

技术领域

本发明涉及一种车辆。

背景技术

近年来，提出了对用于控制设置于车辆的发动机、马达、车载装置等的电子控制装置(以下，也称为“ECU”)的程序进行更新(以下，也称为“重新编程”或“重编程”)的技术。

通常，重新编程是在车辆和发动机停止时执行。因此，使用储存在12V辅机电池(低电压电池)等电池的电力来进行重编程(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-037059号公报

发明内容

技术问题

近年来，因为程序容量的增加等，所以存在重编程所需的时间变长的倾向。如果重编程所需的时间变长，则重编程所需要的电力增加，因此，在执行重编程时电池未充分储存有电力的情况下，有可能导致程序的更新因电力不足而被中断。

本发明鉴于这样的问题，目的在于提供一种能够抑制程序的更新因电力不足而中断的车辆。

技术方案

为了解决上述问题，本发明的车辆具备：高电压系统电路，其包括高电压电池；低电压系统电路，其包括输出电压比所述高电压电池的输出电压低的低电压电池、以及使用从所述低电压电池供给的电力来执行与更新对象设备有关的程序的更新的更新部；DC-DC转换器，其连接于所述高电压系统电路与所述低电压系统电路之间，并能够将所述高电压电池的输出电力的电压降低而供给到所述低电压系统电路；控制部，其控制所述高电压系统电路、所述低电压系统电路和所述DC-DC转换器；以及无线通信部，其与外部装置进行无线通信，接收用于更新与所述更新对象设备有关的所述程序的更新用数据，所述控制部基于与所述更新用数据相关的信息，导出与所述更新对象设备有关的所述程序的更新所需的时间，并通过利用所述DC-DC转换器将所述高电压电池的输出电力的电压降低而供给到所述低电压系统电路，从而根据导出的与所述更新对象设备有关的所述程序的更新所需的时间来对所述低电压电池进行充电，所述更新部在所述低电压电池的充电后，使用所述低电压电池的输出电力来执行与所述更新对象设备有关的所述程序的更新。

此外，所述控制部可以基于所述更新用数据的程序容量、所述更新部与所述更新对象设备之间的通信速度、以及向所述更新对象设备写入所述程序时的写入速度中的至少一个来导出与所述更新对象设备有关的所述程序的更新所需的时间。

此外，所述控制部可以在存在多个所述更新对象设备的情况下，导出多个与所述更新对象设备有关的所述程序的更新所需的时间。

此外，所述车辆可以具备：作为行驶驱动源的发动机、以及连接于所述高电压电池的作为行驶驱动源的马达。

技术效果

根据本发明，能够抑制程序的更新因电力不足而中断。

附图说明

图1是用于说明本实施方式的车辆的功能框图。

图2是示出通过本实施方式的控制装置控制的电气系统电路的框图。