[发明专利]汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置及焊接方法

说明书

本发明提供了汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置，以及使用该装置进行焊接预定位的焊接方法。本发明的预定位装置柔性好，通用性强，可适应不同规格减震器弹簧盘焊接，且定位精度高，焊接后的产品一致性好。本发明的预定位装置包括底座；底座上设有定位平台；定位平台包括基准板、定位板，以及六支两端分别通过万向铰链与基准板和定位板联接的作动筒；基准板固定于底座上，定位板相对基准板具有六个自由度可以通过作动筒调节位置；定位板上设有可供贮油缸穿过的通道孔，对应的，底座上设有贮油缸轴向定位柱，贮油缸轴向定位柱的上端设有与贮油缸内径相适应的轴向定位阶梯；定位板上设有弹簧盘周向定位柱；所述底座上还设有支架定位器。

本发明专利申请是专利申请日为2020年04月26日，专利申请号为202010337658.7，发明名称为“汽车减震器弹簧盘焊接定位装置和定位方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车弹簧盘焊接技术，具体涉及一种汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置，以及使用该装置进行预定位焊接的焊接方法。

背景技术

减震器是汽车悬挂系统中不可缺少的重要部件，主要用来抑制吸震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器在加工过程中，需要在贮油缸上焊接弹簧盘。在现有的技术中，汽车减震器弹簧盘焊接定位时，由于要保证弹簧盘螺旋升角与设计工艺要求一致，便要依据不同的产品设计不同的工装，目前主要分为以下两种：

1)与弹簧盘外形一致的凹模(凹模是通过弹簧盘三维造型后选用金属材料经加工中心铣削成型)。其结构可靠稳定性高产品一致性好；但是，对人员技能要求高，成本投入较高，要求配备CNC加工中心，且无通用性。

2)三支点或多支点式工装。此结构采用三点受力平衡原理，由金属圆盘加可调螺栓构成。其结构简单，易于加工；但是，结构稳定性不够好，焊接后产品一致性不好，且通用性差。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供了汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置，以及使用该装置进行预定位焊接的焊接方法。本发明的汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置柔性好，通用性强，可适应不同规格减震器弹簧盘焊接，且定位精度高，焊接后的产品一致性好。

对于预定位装置，本发明提供如下技术方案：

汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置，包括底座；所述底座上设有定位平台；所述定位平台包括基准板、定位板，以及六支两端分别通过万向铰链与基准板和定位板联接的作动筒；所述基准板固定于所述底座上，所述定位板相对基准板具有六个自由度可以通过作动筒调节位置；所述定位板上设有可供贮油缸穿过的通道孔，对应的，所述底座上设有贮油缸轴向定位柱，贮油缸轴向定位柱的上端设有与贮油缸内径相适应的轴向定位阶梯；所述定位板上，与弹簧盘上的漏水孔对应，设有弹簧盘周向定位柱；所述底座上还设有支架定位器，所述支架定位器包括固定于底座上的支撑柱和横向设于支撑柱顶部的定位杆。

与现有技术相比，本发明的汽车减震器弹簧盘焊接预定位装置取得了如下显著的进步：

1)装置柔性好，通用性强；本发明的定位板具有六个自由度，可由作动筒驱动，从而可以根据不同产品的设计要求，通过控制作动筒工作，将定位板调节至对应的位置，以适应不同规格减震器弹簧盘焊接定位要求，实现快速换型，不需要针对多种规格的产品设计多种工装，可以减少工装、场地、工时投入；

2)定位精度高，焊接后产品一致性好；本发明通过作动筒调节定位板的位置，调节完成后由作动筒支撑定位板，定位精度高且稳定性好，焊接后产品一致性好；

3)操作方便；本发明利用设于底座上的贮油缸轴向定位柱对贮油缸进行轴向定位，并利用设于定位板上的弹簧盘周向定位柱对弹簧盘进行周向定位，操作时，只需将弹簧盘放于定位板上，并使其上指定的漏水孔与弹簧盘周向定位柱配合，再使贮油缸依序穿过弹簧盘上的装配孔和定位板上的通道孔插到贮油缸轴向定位柱上，与轴向定位阶梯配合，即可完成焊接定位，整个操作过程简单、方便。