[发明专利]对电动车进行整车控制的装置及方法、电动车和相关产品

说明书

本公开涉及一种对电动车进行整车控制的装置及方法、电动车和相关产品，该装置包括电池管理系统，其用于对电动车的电池进行管理；高压配电箱控制器，其用于对电动车的高压配电箱进行控制；以及整车控制器，其与所述电池管理系统和高压配电箱控制器相连接，并且用于与所述电池管理系统和/或高压配电箱控制器相配合操作，以实现对所述电动车执行上电流程、退电流程、放电流程、充电流程、急停流程或故障处理流程中的一个或多个整车控制流程。利用本公开的方案，可以有效避免继电器或者接触器的粘连问题以及带载投切问题，从而能够保证电动车整车的安全性和可靠性。

技术领域

本公开一般地涉及电动车的整车控制技术领域。更具体地，本公开涉及一种用于对电动车进行整车控制的装置及方法、电动车和计算机可读存储介质。

背景技术

为了保障新能源纯电动车在运行及充电过程中的安全性和可靠性，通常需要对其制定完善的整车控制策略，使得纯电动整车能够稳定运行。该整车控制策略是对纯电动车进行整车控制的核心技术，由此整车控制策略是确保纯电动车安全运行的必要条件。

现有的整车控制系统是通过对控制器实现硬线连接的方式来对各个继电器进行控制。然而，采用前述方式存在带载上、下高压的风险，尤其在纯电动车运行过程中突然出现故障时，若直接下高压会导致继电器带载切断，从而造成继电器粘连问题。此外，采用硬线连接的方式也难以排查继电器粘连等故障问题。

发明内容

为了至少部分地解决背景技术中提到的技术问题，本公开的方案提供了一种用于对电动车进行整车控制的方案。利用本公开的方案，能够避免继电器带载切断问题和粘连问题，延长了电动车电池的使用寿命，从而保证了电动车整车的安全性和稳定性。为此，本公开在如下的多个方面提供解决方案。

在第一方面，本公开提供一种用于对电动车进行整车控制的装置，包括：电池管理系统，其用于对电动车的电池进行管理；高压配电箱控制器，其用于对电动车的高压配电箱进行控制；以及整车控制器，其与所述电池管理系统和高压配电箱控制器相连接，并且用于与所述电池管理系统和/或高压配电箱控制器相配合操作，以实现对所述电动车执行上电流程、退电流程、放电流程、充电流程、急停流程或故障处理流程中的一个或多个整车控制流程。

在一个实施例中，其中在所述上电流程中，所述整车控制器用于向所述电池管理系统和所述高压配电箱控制器发送上电请求，并在所述电动车待机时吸合低压继电器；所述电池管理系统用于接收所述上电请求，并管理所述电动车的电池吸合相应接触器；以及所述高压配电箱控制器用于接收所述上电请求，并控制所述电动车的高压配电箱吸合相应接触器，以实现所述上电流程。

在另一个实施例中，其中在所述退电流程中，所述整车控制器用于向所述电池管理系统和所述高压配电箱控制器发送退电请求，并基于所述电池管理系统断开相应接触器后断开低压继电器；所述电池管理系统用于接收所述退电请求，并管理所述电动车的电池断开相应接触器；以及所述高压配电箱控制器用于接收所述退电请求，并控制所述电动车的高压配电箱断开相应接触器，以实现所述退电流程。

在又一个实施例中，其中在所述放电流程中，所述整车控制器用于根据所述高压配电箱控制发送的上电成功信号和所述电池管理系统发送的放电允许命令，来实现所述放电流程。

在又一个实施例中，其中所述充电流程至少包括第一充电流程，并且在所述第一充电流程中，所述整车控制器用于发送第一充电请求，并检测所述高压配电箱控制器的所述上电成功信号以及充电机开启信号；所述电池管理系统用于基于所述上电成功信号将所述电动车的电池与所述充电机进行参数配置；以及所述高压配电箱控制器用于根据接收的所述第一充电请求和所述参数配置吸合相应接触器，以实现所述第一充电流程。

在又一个实施例中，其中所述充电流程还包括第二充电流程，并且在所述第二充电流程中，所述整车控制器用于接收所述电池管理系统的放电允许命令后发送第二充电请求；所述电池管理系统用于基于所述上电成功信号发送放电允许命令；以及所述高压配电箱控制器用于根据接收的所述第二充电请求吸合相应接触器，以实现所述第二充电流程。