[发明专利]一种用于航空发动机反推门外蒙皮破损修复方法

说明书

本发明公开了一种用于航空发动机反推门外蒙皮破损修复方法，涉及航空发动机零部件修复技术领域。具体涉及一种用于航空发动机反推门外蒙皮破损修复方法，本发明适用于航空发动机反推门外蒙皮开裂或破损位置。通过采用与外蒙皮相同材料、厚度、状态的填块，采用与支撑筋相同材料、厚度、状态的衬板，可满足使用中高温、强气流的使用要求，通过加工成型后应用结构修理工艺，对外蒙皮和支撑筋的裂纹、腐蚀的故障进行修复，对破损零部件进行修理弥补，保证零部件再次使用和降低损失的作用。本发明提供的修复方法操作简便，修复后零部件无变形、成本低、周期短、牢固可靠、刚强度高。适用于外蒙皮上任何破损位置的修复。

技术领域

本发明涉及航空发动机零部件修复技术领域，具体涉及一种用于航空发动机反推门外蒙皮破损修复方法。

背景技术

反推门部件是航空发动机反推装置上一个重要的组成部分，结构为内、外蒙皮通过支撑筋由铆钉相互铆接而成，中间为中空的双层结构，总体结构较为复杂，其中内、外蒙皮分别由钛合金材料和铝合金材料加工而成，整个部件由约100项零件构成，其内蒙皮采用普通的铆钉与支撑筋相连接，外蒙皮采用单面抽芯铆钉与支撑筋相连接，为保证加工出合格的产品，必须制定出合理可行的工艺方案方能实现，其工艺难度大，整个反推门的价值高。由于外蒙皮为铝合金材料，在规定的使用寿命期内若出现外蒙皮开裂或破损情况便不能再次使用，为了延续并保证使用寿命周期，避免零件报废、降低损失，可通过更换整个外蒙皮和修补方式进行挽救，但由于整个零件结构复杂，更换外蒙皮成本高且无法保证质量。现有的修补方法采用焊接修复方法：焊接修复方法温度较高，会产生较大的变形；焊缝有应力存在；由于是双层结构，且内部分布有支撑筋、空间有限，反面位置无法支撑、不易操作；焊后的气孔、砂眼等缺陷不可控；强度和刚度不高，使用过程中的震动极易造成焊缝开裂。不适用于航空发动机反推门上外蒙皮的修补，经过分析采用修补方式更容易实现，基于此，现需制定出一种合理、可行、有效的蒙皮损伤修复方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于航空发动机反推门外蒙皮破损修复方法，以解决现有反推门双层蒙皮开裂、破损导致无法正常使用，以及零部件报废修补成本较高的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于航空发动机反推门外蒙皮破损修复方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：对外蒙皮损伤部位进行标记，并对标记部位进行切割形成切割面；

S2：准备与蒙皮损伤部位材料、状态和厚度相同的填块，填块的尺寸大于切割面的尺寸，并按照切割面的尺寸将填块加工成型；

S3：准备与支撑筋材料、状态和厚度相同的衬板，并按照切割面的尺寸对衬板加工成型；

S4：将填块和衬板沿切割面的边缘画出铆钉孔中心分布线，然后在填块和衬板上加工出铆钉孔，再将衬板放置在填块内侧，进一步对衬板与填块重合部分加工铆钉孔；

S5：将衬板放置在切割面内侧，再将填块放置在切割面表层，并调整填块和衬板的位置，使得填块和衬板的边缘分别与切割面的边缘相对应，随后采用铆钉将填块、衬板依次与外蒙皮铆接；

S6：对外蒙皮的修补位置外表面处进行喷漆处理。

采用上述技术方案的有益效果为：通过采用与蒙皮损伤部位材料、状态和厚度相同的填块，与支撑筋材料、状态和厚度相同的衬板，并进一步对填块和衬板加工成型，使加工成型后的填块和衬板与外蒙皮一一对应并铆接，修复方法操作简便，无变形、成本低、周期短、牢固可靠、刚强度高。该修复方法无位置的局限性，适用于外蒙皮上任何破损位置的修复，从而延续了外蒙皮的使用周期。

进一步地，采用标记笔沿外蒙皮损伤部位划出最大外轮廓线，轮廓线位于支撑筋中部，且轮廓线的转角为圆角，并采用切割专用工具沿轮廓线对损伤部位进行切割后形成切割面。