[发明专利]改善通风制动盘散热性能的通风筋结构

说明书

本发明公开了一种改善通风制动盘散热性能的通风筋结构。该通风盘主要包括两个环状摩擦面和两种通风筋，一个第一通风筋和一个第二通风筋构成一个通风筋组，多个通风筋组在两个环状摩擦面之间沿圆周周向均匀间隔布置；第一通风筋和第二通风筋连接于两个环状摩擦面之间且均沿径向布置，第一通风筋和第二通风筋之间间隔布置；第一通风筋和第二通风筋分别与两个环状摩擦面之间均呈倾斜角度布置，且倾斜角度不同。本发明的通风筋结构与两环状摩擦面呈一定的倾斜角度，为圆弧状大大增加了散热面积，同时第一、第二通风筋两者之间有一定角度更加有利于冷却风的流通交换，能明显提升通风盘的散热性能，提高了产品的热性能要求。

技术领域

本发明涉及了一种汽车制动器部件，尤其是涉及一种通风制动盘的通风筋结构

背景技术

随着汽车行业的发展，几乎每家都配备汽车，并且对汽车舒适性要求也越来越高，而制动盘的热性能是影响汽车制动舒适性的一个重要因素；根据ZL200820092626.X已知通风制动盘。它具有两个同心环状盘，彼此之间通过加强筋连接，加强筋和两同心环状盘限定了制动盘通风道的路径，制动时冷却空气从制动盘内端面吸入沿通风道流向制动盘外端面，并带走摩擦制动产生的热量，降低制动盘温度，避免制动盘过热造成制动性能下降。

为了保证制动器稳定的制动性能，优化通风道结构，实现高效的热传递是关键。然而，此类通风筋结构与摩擦面是垂直的，并且通风筋侧面从平行于摩擦面方向看为非圆弧，通风筋的侧面面积比较小，此类结构的通风筋不利于散热面积的增加，降低了制动盘的散热性能。此类通风筋均布在圆周上，相邻通风筋之间受限于均布角度，因此冷却风的进风截面积和出风截面积受限于均布角和大小外圆直径，不利于冷却风的流通交换，使得单位时间内能与通风道内壁接触并进行热交换的冷却空气的量偏低。

发明内容

因此为了解决背景技术中存在的问题，本发明的目的是设计并提供了通风盘的一种通风筋结构，具有散热面积大和改善冷却风流通交换的优势，充分提供了制动盘的散热性能。

本发明采用如下技术方案：

本发明的通风盘主要包括两个环状摩擦面和一系列用于连接两个环状摩擦面的第一通风筋和第二通风筋，一个第一通风筋和一个第二通风筋构成一个通风筋组，多个通风筋组在两个环状摩擦面之间沿圆周周向均匀间隔布置；第一通风筋和第二通风筋连接于两个环状摩擦面之间且均沿径向布置，第一通风筋和第二通风筋之间间隔布置；第一通风筋和第二通风筋分别与两个环状摩擦面之间均呈倾斜角度θ布置，且倾斜角度θ不同。

所述的第一通风筋的倾斜角度θ₂和第二通风筋的倾斜角度θ₃均介于30度到85度之间。

所述的第一通风筋的倾斜角度θ₂和第二通风筋的倾斜角度θ₃之间的差角度β介于5度到60度之间。

所述的倾斜角度θ为通风筋分别与两个环状摩擦面之间的相贯线的中点之间的连线与环状摩擦面所在表面的夹角，相贯线为通风筋分别与两个环状摩擦面之间的交接面在正视图投影下对应的沿径向的中心线，同一个通风筋的倾斜角度θ在通风筋沿径向布置方向的各处保持一致。

第一通风筋和第二通风筋的圆弧均沿环状摩擦面的同一周向倾斜。