[发明专利]一种汽车方向盘气囊

说明书

本发明提供一种应用于汽车安全气囊技术领域的汽车方向盘气囊，所述的汽车方向盘气囊的气囊主片(3)的气囊上主片(3‑1)边缘和气囊下主片(3‑2)边缘连接，气囊上主片(3‑1)包括上主片上半圆(3‑3)和上主片下半圆(3‑4)，上主片上半圆(3‑3)和上主片下半圆(3‑4)均为半圆形结构，所述的上主片上半圆(3‑3)的直径尺寸大于上主片下半圆(3‑4)的直径尺寸，上主片上半圆(3‑3)和上主片下半圆(3‑4)连接处设置为半径渐变过渡(3‑5)连接结构，本发明的汽车方向盘气囊，不额外增加成本，在方向盘气囊展开后能够对驾驶员头部起到保护作用同时，避免对驾驶员胸部产生挤压作用，保护驾驶人员安全，消除发生事故时的安全隐患，提升整车品质。

技术领域

本发明属于汽车安全气囊技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车方向盘气囊。

背景技术

目前对于乘用车驾驶员座位前气囊而言，气袋的设计方案已基本成熟，均为正圆形气袋，通过拉带控制气囊厚度，在车辆发生前部碰撞时，整车ACU检测到碰撞信号，发出指令气体发生器点火气袋充气完全展开后，承托驾驶员头部，通过泄气孔慢慢泄气，在碰撞过程中对车内驾驶员的相对运动起到缓冲作用，减小驾驶员头部因碰撞冲击和撞击引起的伤害，降低驾驶员损伤。但经过研究发现，气囊对驾驶员的作用效果与方向盘角度有关，和方向盘相对驾驶员的位置有关，因此，存在方向盘气囊对驾驶员头部起到保护作用的同时，对驾驶员胸部会产生挤压作用，从而在发生事故时存在严重安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，不额外增加成本，在方向盘气囊展开后能够对驾驶员头部起到保护作用同时，避免对驾驶员胸部产生挤压作用，保护驾驶人员安全，消除发生事故时的安全隐患，提升整车品质的汽车方向盘气囊。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种汽车方向盘气囊，包括气囊主片，所述的气囊主片包括气囊上主片和气囊下主片，气囊上主片边缘和气囊下主片边缘连接，气囊上主片包括上主片上半圆和上主片下半圆，上主片上半圆和上主片下半圆均为半圆形结构，所述的上主片上半圆的直径尺寸大于上主片下半圆的直径尺寸，上主片上半圆和上主片下半圆连接处设置为半径渐变过渡连接结构。

所述的气囊下主片包括下主片上半圆和下主片下半圆，下主片上半圆和下主片下半圆均为半圆形结构，下主片上半圆的直径尺寸大于下主片下半圆的直径尺寸，下主片上半圆和下主片下半圆连接处为半径渐变过渡连接。

所述的气囊主片的气囊上主片和气囊下主片通过上拉带和下拉带连接。

所述的气囊下主片上设置气体发生器充气口和泄气孔。

所述的气囊主片的气囊上主片从垂直中心线到水平中心线的夹角的半径包括半径OA、半径OB、半径OC、半径OD、半径OE，半径OA＜半径OB＜半径OC＜半径OD＜半径OE。

所述的气囊主片3的气囊下主片3-2从垂直中心线到水平中心线的的夹角半径包括半径OA、半径OB、半径OC、半径OD、半径OE，半径OA＜半径OB＜半径OC＜半径OD＜半径OE。

所述的气囊主片3的气囊上主片3-1上的半径OA和半径OB形成夹角b，半径OB和半径OC形成夹角c,半径OC和半径OD形成夹角d,半径OD和半径OE形成夹角e，夹角b＜夹角c＜夹角d＜夹角e。

所述的气囊下主片上的半径OA和半径OB形成夹角b，半径OB和半径OC形成夹角c,半径OC和半径OD形成夹角d,半径OD和半径OE形成夹角e，夹角b＜夹角c＜夹角d＜夹角e。

所述的气囊主片3的气囊上主片3-1上的上主片下半圆3-4位置包括接触驾驶人员胸部部位。

所述的汽车方向盘气囊充气展开时，接触驾驶人员胸部部位设置为能够接触驾驶人员胸部的结构，接触驾驶人员胸部部位接触驾驶人员胸部时，接触驾驶人员胸部部位设置为呈凹进状态的结构。