[发明专利]一种制动系统耐久测试装置及制动系统耐久测试方法

说明书

本发明属于车辆试验装置技术领域，公开了一种制动系统耐久测试装置及制动系统耐久测试方法。该制动系统耐久测试装置，用于对待测制动系统进行耐久测试，制动系统耐久测试装置包括加载电缸和踏板模拟机构，加载电缸的输出端通过踏板模拟机构传动连接于待测制动系统；制动卡钳，可拆卸连接于待测制动系统并与待测制动系统的出口端相连通；注液机构，用于储存制动液，注液机构分别连通于待测制动系统的入口端和制动卡钳。该制动系统耐久测试装置能够反映真实车辆的制动周期的真实负载情况，使功能耐久试验更接近实车状态，从而保证耐久测试的准确性。

技术领域

本发明涉及车辆试验装置技术领域，尤其涉及一种制动系统耐久测试装置及制动系统耐久测试方法。

背景技术

随着电动汽车制动系统的发展及对车辆舒适安全的需求，对车辆的制动系统提出了更高的要求。现有制动系统中最普遍的就是智能集成制动系统，智能集成制动系统包括制动主缸、电子稳定控制系统，能够将制动助力、制动防抱死、驱动防滑转、电子稳定性控制及其他制动系统的功能集成于一体。由于智能集成制动系统决定车辆安全性，其可靠性的验证显得十分重要。

现有制动系统耐久试验装置包括加载驱动源、制动踏板模拟机构及负载件，加载驱动源具体可以为气缸或电缸，但是因气缸具有响应速度慢的缺点，加载驱动源优选为电缸。加载驱动源的输出端通过制动踏板模拟机构连接于待测制动系统，实现对待测制动系统的加载，用于模拟驾驶员踩踏制动踏板的过程，且待测制动系统连接于负载件，负载件为待测制动系统的负载结构。

现有负载件一般采用钢瓶或高压储气桶，但是车辆在真实制动时制动系统内的制动液排出至卡钳，卡钳内产生压力并作用于摩擦盘上，以完成对轮毂的锁紧制动过程。钢瓶或高压储气桶为储存气体的结构，虽然使用方便，但是与真实车辆的制动模拟存在差距，不能反映制动系统在作业任务过程的真实负载特性，影响耐久测试的准确性。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种制动系统耐久测试装置，用于制动系统的耐久测试，能够真实模拟制动系统的负载特性。

本发明的另一个目的在于提供一种制动系统耐久测试方法，提高测试准确性和可靠性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种制动系统耐久测试装置，用于对待测制动系统进行耐久测试，所述制动系统耐久测试装置包括加载电缸和踏板模拟机构，所述加载电缸的输出端通过所述踏板模拟机构传动连接于所述待测制动系统，所述制动系统耐久测试装置还包括：

制动卡钳，可拆卸连接于所述待测制动系统并与所述待测制动系统的出口端相连通；

注液机构，用于储存制动液，所述注液机构分别连通于所述待测制动系统的入口端和所述制动卡钳。

作为优选，还包括：

位移传感器，用于检测所述加载电缸的输出端的移动位移；

加载力传感器，用于检测所述加载电缸的输出端的加载力；

压力传感器，用于检测所述制动卡钳的压力；

控制器，分别通讯连接于所述位移传感器、所述加载力传感器及所述压力传感器。

作为优选，所述加载电缸、所述踏板模拟机构、所述待测制动系统、所述制动卡钳、所述位移传感器、所述加载力传感器、所述压力传感器均设置有多个，且多个所述加载电缸、多个所述踏板模拟机构、多个所述待测制动系统、多个所述制动卡钳、多个所述位移传感器、多个所述加载力传感器及多个所述压力传感器一一对应设置。

作为优选，还包括温度箱，在所述温度箱内设置有所述待测制动系统，所述温度箱通讯连接于所述控制器。

为达上述目的，本发明还提供了一种制动系统耐久测试控制方法，用于控制上述的制动系统耐久测试装置，所述制动系统耐久测试控制方法包括以下步骤：