[发明专利]一种避免轴向调节限位与溃缩干涉的汽车转向柱

说明书

本发明公开了一种避免轴向调节限位与溃缩干涉的汽车转向柱，包括相套设置并可相对滑动的上管柱体和下管柱体，还包括用于调节上管柱体轴向位置的调节机构以及进行碰撞溃缩保护的溃缩机构，还包括调节限位机构；所述调节限位机构包括限位销以及开于上管柱体上的限位长槽；所述限位销轴与调节机构联动，使得当调节机构呈放松状态上管柱体轴向位置可调节时，限位销轴延伸进限位长槽，而当调节机构呈锁紧状态上管柱体轴向位置不可调节时，限位销轴退出限位长槽。通过将限位销轴与调节机构联动，使得限位销轴仅在调节时作用，从而当汽车发生碰撞需要转向柱溃缩时，限位销轴不会对转向柱的溃缩产生阻碍，确保了溃缩功能的正常运行。

技术领域

本发明涉及一种汽车转向柱，尤其是一种能够避免轴向调节限位机构与溃缩保护功能干涉的汽车转向柱。

背景技术

现有的汽车转向柱大多设置有轴向调节功能，用于调节转向柱的长度从而适应不同体型和驾驶习惯的驾驶人员。转向柱不能无限制的调节，因此一般设计有限位装置用于限定最大调节量。同时，现有的汽车转向柱还设计有碰撞溃缩保护功能，旨在发生意外时方向盘向后方溃缩，减小对驾驶人员的伤害。

然而现有的汽车转向柱的轴向调节限位装置与碰撞溃缩保护功能通常未分开。限位结构和碰撞溃缩时同时作用,使得当发生碰撞需要转向柱溃缩时由于限位结构的作用导致转向柱无法彻底溃缩，从而失去对驾驶人员的碰撞保护作用。另外在调节机构松开进行正常轴向调节操作过程中转向柱可能受到较大的轴向冲击载荷，从而导致转向柱溃缩结构剪切溃缩，使得溃缩保护功能失效。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种避免轴向调节限位与溃缩干涉的汽车转向柱，使得轴向调节功能的限位结构与碰撞溃缩保护系统互不干涉,避免了转向柱溃缩保护系统失效而造成的驾驶人员伤害。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种避免轴向调节限位与溃缩干涉的汽车转向柱，包括相套设置并可相对滑动的上管柱体和下管柱体，还包括用于调节上管柱体轴向位置的调节机构以及进行碰撞溃缩保护的溃缩机构，还包括调节限位机构；所述调节限位机构包括限位销以及开于上管柱体上的限位长槽；所述限位销轴与调节机构联动，使得当调节机构呈放松状态上管柱体轴向位置可调节时，限位销轴延伸进限位长槽，而当调节机构呈锁紧状态上管柱体轴向位置不可调节时，限位销轴退出限位长槽。

本发明的原理在于：由于汽车的碰撞需要溃缩保护通常发生在行驶的时候，而对汽车方向盘位置的调节只能在汽车静止的时候。因此调节限位功能和溃缩保护功能并不需要同时存在。尤其是调节限位功能，只需要在调节的过程中存在即可。因此通过限位销轴与调节机构联动，使得调节机构在进行调节时限位销轴产生限位作用。而当调节机构不进行调节时，限位销轴不对上管柱体进行限位，确保了溃缩功能的正常。

作为一种改进，所述限位销轴与调节机构的位移部件利用联动板联动，所述位移部件在调节机构放松状态和锁紧状态的转换中其与上管柱体的相对位置发生改变。

作为一种改进，所述位移部件可沿上管柱体径向运动，并利用联动板带动限位销轴沿上管柱体径向运动。位移部件的径向运动用于锁紧或者放松上管柱体，位移部件的径向运动用于退出或者延伸进限位长槽。

作为一种改进，所述位移部件上设置有调节手柄，所述联动板固定在调节手柄上；所述联动板上开有弧形长槽，所述限位销轴卡接在弧形长槽内并可沿弧形长槽滑动。避免联动板的旋转运动与限位销轴的直线运动发生干涉。

作为一种改进，所述限位销轴与弧形长槽卡接处设置有非金属垫圈。消除金属摩擦产生的噪音。

作为一种改进，所述下管柱体套设于上管柱体外，并且下管柱体上固定有安装支架；所述限位销轴可贯穿安装支架和下管柱体延伸进上管柱体上的限位长槽内。

作为一种改进，所述限位销轴上套有用于将限位销轴向限位长槽方向预紧的预紧弹簧。当调节机构处于放松状态时，预紧弹簧能够迫使限位销轴延伸进限位长槽确保限位作用。