[发明专利]一种节能船舶动力传动装置

说明书

本发明公开了一种节能船舶动力传动装置，涉及船舶动力传动装置技术领域，为解决现有太阳能和风力发电的船只，易受环境及天气因素影响，能源转换率浮动较大，并且占用了船体大量空间的问题。所述船用蓄电池后端的两侧均安装有主动力电机，且主动力电机设置有两个，两个所述主动力电机的输出端上均安装有第一传动轴，所述第一传动轴的一端通过第一联轴器与主动力电机的输出端固定连接，所述第一传动轴的另一端安装有齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出端上安装有第二传动轴，所述第二传动轴的一端通过第二联轴器与齿轮减速箱的输出端固定连接，所述第二传动轴的另一端安装有螺旋桨套筒，所述第二传动轴上安装有轴承座。

技术领域

本发明涉及船舶动力传动装置技术领域，具体为一种节能船舶动力传动装置。

背景技术

船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备，包括主机、传动设备、轴系、推进器等，当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作，推进器通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。现有船舶为节约动力传动装置能耗，通常会在船体上配备太阳能和风力发电设备

但是，依靠太阳能和风力进行发电，易受环境及天气因素影响，能源转换率浮动较大，并且占用了船体大量空间；所以我们提出了一种节能船舶动力传动装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能船舶动力传动装置，以解决上述背景技术中提出的现有太阳能和风力发电的船只，易受环境及天气因素影响，能源转换率浮动较大，并且占用了船体大量空间的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能船舶动力传动装置，包括船用蓄电池和水利发电机构，所述船用蓄电池后端的两侧均安装有主动力电机，且主动力电机设置有两个，两个所述主动力电机的输出端上均安装有第一传动轴，所述第一传动轴的一端通过第一联轴器与主动力电机的输出端固定连接，所述第一传动轴的另一端安装有齿轮减速箱，所述齿轮减速箱的输出端上安装有第二传动轴，所述第二传动轴的一端通过第二联轴器与齿轮减速箱的输出端固定连接，所述第二传动轴的另一端安装有螺旋桨套筒，所述第二传动轴上安装有轴承座，所述轴承座的一侧设置有辅应急提速水泵，所述辅应急提速水泵的出水口安装有喷水管道，所述喷水管道的一端安装有喷水器，所述水利发电机构的输出端通过整流器与船用蓄电池的输入端电性连接，所述船用蓄电池的输出端与主动力电机和辅应急提速水泵的输入端电性连接。

优选的，所述水利发电机构包括网状套筒、动力轴、桨叶、提速箱和发电机，所述网状套筒设置有两个，且两个网状套筒的一端均安装有保持环，两个所述网状套筒的另一端通过中心连接板固定连接，所述动力轴设置在中心连接板的内部，且与中心连接板的连接处安装有轴承，所述桨叶设置有若干个，且若干个桨叶环形分布于动力轴的外部，所述桨叶通过支架与动力轴固定连接，所述提速箱设置有两个，且两个提速箱分别安装于动力轴的两端，所述发电机设置有两个，且两个发电机分别安装在两个提速箱的输出端上。

优选的，所述提速箱的内部安装有主动齿轮，且主动齿轮与动力轴的端头传动连接，所述主动齿轮的下方设置有从动齿轮，且从动齿轮与发电机的输入端传动连接，所述主动齿轮和从动齿轮啮合传动连接。

优选的，所述螺旋桨套筒的内部安装有螺旋桨叶，所述螺旋桨套筒的一端安装有第一防护网罩，且第一防护网罩与螺旋桨套筒固定连接。

优选的，所述辅应急提速水泵的进水口上安装有吸水管道，所述吸水管道的内部安装有电控阀门。

优选的，所述吸水管道和喷水器的一端均安装有第二防护网罩，且第二防护网罩与吸水管道和喷水器固定连接。