[发明专利]轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆

权利要求书

1.轨道车辆用内藏式密闭门，包括内门槛、外门槛、门框、门扇、驱动机构及承载机构；内门槛及外门槛分别安装在内侧及外侧墙间的门槛安装区；驱动机构用于驱动门扇开闭；

其特征在于：承载机构用于承载门扇做平移及塞拉运动；门框的上侧、左侧及右侧分别固设有压条；门扇的四侧均固设有密封胶条，门扇的四侧的密封胶条彼此相接呈封闭状；门扇的上侧、下侧及后侧的密封胶条为连续式密封胶条，门扇关闭时，上侧及后侧的密封胶条分别与对应侧的压条配合；门扇的前侧的密封胶条为凹凸式密封胶条，门扇关闭时，两个门扇前侧的密封胶条相互配合；门扇打开时位于轨道车辆的墙体内。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载机构包括携门架、上导轨、承载导轨及下摆臂；承载导轨位于上导轨上方；

携门架固定在门扇顶部，携门架的两端分别固设有平衡轮及与上导轨配合的上导向轮；携门架上还固设有承载小车，承载小车上固设有承载轮，承载轮与承载导轨配合；上导轨包括直线段和弯转段；门扇的底部固设有下导轨，下导轨包括直线段和弯转段；下摆臂固定在车体内框内，下摆臂包括下支撑滚轮组件，下支撑滚轮组件的滚轮与下导轨配合。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：上导轨相对的一端为弯转段，其余部分为直线段；下导轨相背的一端为弯转段，其余部分为直线段；上导轨弯转段与下导轨弯转段垂直于门扇的朝向相反。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：上导轨的弯转段朝向车厢外，上导轨的弯转段垂直于门扇的行程为8mm—10mm，且与上导轨直线段同向的行程为45mm—55mm，上导轨弯转段的弯转角度为18°—23°；下导轨的弯转段向车厢内，下导轨的弯转段朝向车厢内，下导轨的弯转段垂直于门扇的行程为8mm—10mm，且与下导轨直线段同向的行程为45mm—55mm，下导轨的弯转角度为18°—23°。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载导轨开口朝向车厢内部。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：驱动机构包括驱动电机和丝杆螺母机构；驱动电机及丝杆螺母机构分别通过支撑座安装在车辆墙体内；驱动电机与丝杆螺母机构的丝杆连接；丝杠螺母机构的螺母包括左旋螺母与右旋螺母，左旋螺母与右侧门扇的承载小车连接，右旋螺母与左侧门扇的承载小车连接。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载小车上还固设有防跳轮，防跳轮与承载导轨配合，且防与承载导轨的内顶部保持接触。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载轮及平衡轮的滚轮轴均为偏心结构。

9.轨道车辆，其特征在于：使用权利要求1—8任一项所述的轨道车辆用内藏式密闭门，每节车厢安装有8对门扇；还包括电控机构，电控机构包括主电子门控器、本地电子门控制器及列车监控系统，主电子门控制器分别与本地电子门控制器及列车监控系统通信；本地电子门控制器与驱动电机电连接。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于：本地电子门控制器还用于进行门扇故障检测，并传输给主电子门控制器，主电子门控制器还用于存储门扇故障。