[发明专利]一种运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法

说明书

本发明属于车辆性能参数测试技术领域，尤其是一种运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法，解决了现有技术中电动汽车滑行阻力系数精准度低，测算过程复杂的问题，所述运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法，包括以下步骤：在电动汽车上接好VBOX设备，连接好电脑；找一条附着系数良好的水平道路，使车辆达到最高车速后，挡位切换到N档；在车里开始滑行的同时，用VBOX设备记录滑行过程中的速度和时间，记录好滑行的曲线；对记录的数据进行数据处理，测算出滑行阻力系数，最后根据采集的原始数据和结果进行验证。本发明借助VBOX设备，梳理滑行曲线，然后进行计算，对于测算滑行阻力系数非常便捷和精准。

技术领域

本发明涉及车辆性能参数测试技术领域，尤其涉及一种运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法。

背景技术

汽车滑行阻力系数反映了车辆的底盘传动系统及造型设计水平，在车辆研发过程需要进行多轮滑行阻力试验，用于分析底盘系统部件更改、设计参数、整车造型优化对改善车辆行驶阻力的影响，最终结合动力系统性能参数仿真计算整车性能指标，并对研发车辆作出合理的市场定位。因此，准确、合理、全面的评价车辆滑行阻力，有利于车辆研发过程的设计目标设定与达成，为营销单位提供准确的市场定位数据。

滑行阻力系数的精确性对整车动力性、经济性的测试结果有较大影响。滑行阻力系数在实际试验过程中，会受到环境温度、大气压、空气密度的影响，需要校正至标准条件下才有参考意义。在现有技术中，滑行阻力系数的校正方法主要是《GB 18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国V阶段)》附件CH，但是只有20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h这6个点校正滑行阻力系数，精确度较低。

然后，在汽车开发过程中，有许多验证类的项目，无法在道路上实现，需要用到测功机，此刻，一个精准的阻力系数，对于试验结果的准确性至关重要，而阻力系数的不精确，会导致试验结果不准确，或者试验结果无效，因此，开发一种准确而又便捷的测算阻力系数的方法很重要。基于上述陈述，本发明提出了一种运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中电动汽车滑行阻力系数精准度低，测算过程复杂的问题，而提出的一种运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法。

一种运用VBOX设备测量电动汽车实际滑行阻力系数的方法，包括以下步骤

S1、在电动汽车上接好VBOX设备，并连接好电脑；

S2、找一条附着系数良好的水平道路，使电动汽车的速度达到最高车速，并平稳运行后，将电动汽车变速器的挡位切换到空档；

S3、在电动汽车开始滑行的同时，开启VBOX设备，记录电动汽车滑行过程中的速度和以开始滑行时的时间为0所对应的经过的时间，以车辆滑行的速度和对应的经过的时间分别为横坐标和纵坐标，绘制滑行曲线，根据绘制的滑行曲线计算不同速度对应的阻力；

S4、根据步骤S3中计算的不同速度对应的阻力，利用Matlab软件拟合F＝a+b*V+c*V²方程式曲线，测算出滑行阻力系数；

S5、根据采集的原始数据和结果进行验证。

优选的，所述步骤S2中在使电动汽车的速度达到最高车速前的加速方法如下：0～30s，电动汽车的速度匀速升至最高时速的一半；31～60s，电动汽车的速度匀速升至最高时速的75％；61～120s，电动汽车的速度匀速升至最高时速。