[发明专利]一种汽车座椅的滑轨结构

说明书

本发明涉及一种汽车座椅的滑轨结构，包括座椅滑轨本体，所述座椅滑轨本体的下端面上固定连接有底座减震机构；本发明中通过对现有汽车滑轨的结构进行改进，改进后的汽车滑轨具有减震的功能，因此在座椅安装在汽车滑轨以后，驾驶的途中，可以对震动效果起到减弱的作用，从而在实际的驾驶的过程中，可以达到更加的舒适的驾驶体验，因此改进后的汽车滑轨具有更高的实用价值。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅的滑轨结构。

背景技术

滑轨机构是大多数汽车座椅必不可少的重要组成部分，它为汽车座椅的前后调节提供了可能，能有效提高车内前后空间的分配利用。目前市面上的大多数滑轨大多结构单一，不具有减震效果，在实际的使用过程中，由于滑轨机构采用整体的钢架结构，因此在座椅在安装其上以后，在不具有减震的功能，从而在驾驶的过程中，导致驾驶的舒适度降低。为了解决上述问题，本发明中提出了一种汽车座椅的滑轨结构。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车座椅的滑轨结构，以解决上述技术问题。

(2)技术方案

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车座椅的滑轨结构，包括座椅滑轨本体，所述座椅滑轨本体的下端面上固定连接有底座减震机构。

进一步地，所述底座减震机构包括一号减震承托板和一号磁铁块，所述一号减震承托板固定设置在座椅滑轨本体的下端面上，所述一号磁铁块固定设置在一号减震承托板的下端面上，且一号磁铁块活动插接在导向槽内，所述导向槽开设在二号磁铁块上，且二号磁铁块固定设置二号减震承托板上，所述导向板的下端固定连接有若干个一号支撑弹簧，且一号支撑弹簧的下端固定连接在导向槽的底壁上，所述二号减震承托板的侧壁上固定连接有侧位固定板，且侧位固定板上开设有若干个固定螺纹孔。

进一步地，所述一号磁铁块和二号磁铁块之间设置有若干个限位机构，所述限位机构包括竖向滑动板和竖向滑动槽，所述竖向滑动板固定设置在一号磁铁块的下端面上，所述竖向滑动槽开设在二号磁铁块上，所述竖向滑动板活动插接在竖向滑动槽内。

进一步地，所述底座减震机构内设置有抵触机构，抵触机构的设置，可以从下方实现对一号减震承托板的抵触，从而通过抵触机构的抵触作用，可以延缓一号减震承托板向下运动的趋势。

进一步地，所述抵触机构包括一号推拉杆和一号移动块，所述一号推拉杆铰接在竖向滑动板的侧壁上，且一号推拉杆的自由端铰接在一号移动块的上端面上，所述一号移动块的下端面上固定连接有一号滑动块，且一号滑动块滑动设置在一号滑动槽内，所述一号滑动槽开设在二号减震承托板的上端面上，所述一号移动块的侧壁固定连接有连接块，且连接块的自由端固定连接有三角推动板，所述三角推动板与二号减震承托板相互靠近的一侧滑动设置，所述三角推动板上开设有移动滑槽，且移动滑槽内活动设置有竖向抵触杆，所述竖向抵触杆固定设置在抵触板组件的下端面上，且抵触板组件的下端面上还固定连接有导向支撑组件，所述导向支撑组件的下端固定连接在二号减震承托板的上端面上。

进一步地，所述抵触板组件包括一号抵触板、二号支撑弹簧和二号抵触板，所述一号抵触板与竖向抵触杆相固定连接，且一号抵触板的上端面上固定连接有若干个二号支撑弹簧，所述二号支撑弹簧的上端固定连接在二号抵触板的下端面上。

进一步地，所述导向支撑组件包括导向支撑杆、导向支撑筒和导向支撑弹簧，所述导向支撑杆活动插接在导向支撑筒内，所述导向支撑弹簧缠绕连接在导向支撑杆外，且导向支撑弹簧的两端分别固定连接在导向支撑杆的侧壁上和导向支撑筒的外侧壁上。

进一步地，所述抵触板组件内设置有限位机构，所述限位机构包括竖向限位杆和限位盘，所述竖向限位杆固定设置在二号抵触板的下端面上，且竖向限位杆活动插接在一号抵触板上，所述竖向限位杆的下端固定连接有限位盘。