[发明专利]一种汽车座椅的滑轨结构

权利要求书

1.一种汽车座椅的滑轨结构，包括座椅滑轨本体(1)，其特征在于，所述座椅滑轨本体(1)的下端面上固定连接有底座减震机构(2),所述底座减震机构(2)包括一号减震承托板(21)和一号磁铁块(22)，所述一号减震承托板(21)固定设置在座椅滑轨本体(1)的下端面上，所述一号磁铁块(22)固定设置在一号减震承托板(21)的下端面上，且一号磁铁块(22)活动插接在导向槽(24)内，所述导向槽(24)开设在二号磁铁块(25)上，且二号磁铁块(25)固定设置二号减震承托板(27)上，所述导向板(23)的下端固定连接有若干个一号支撑弹簧(26)，且一号支撑弹簧(26)的下端固定连接在导向槽(24)的底壁上。

2.如权利要求1所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述二号减震承托板(27)的侧壁上固定连接有侧位固定板(28)，且侧位固定板(28)上开设有若干个固定螺纹孔(29)。

3.如权利要求2所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述一号磁铁块(22)和二号磁铁块(25)之间设置有若干个限位机构(3)，所述限位机构(3)包括竖向滑动板(31)和竖向滑动槽(32)，所述竖向滑动板(31)固定设置在一号磁铁块(22)的下端面上，所述竖向滑动槽(32)开设在二号磁铁块(25)上，所述竖向滑动板(31)活动插接在竖向滑动槽(32)内。

4.如权利要求2所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述底座减震机构(2)内设置有抵触机构(4)，抵触机构(4)的设置，可以从下方实现对一号减震承托板(21)的抵触，从而通过抵触机构(4)的抵触作用，可以延缓一号减震承托板(21)向下运动的趋势。

5.如权利要求4所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述抵触机构(4)包括一号推拉杆(41)和一号移动块(42)，所述一号推拉杆(41)铰接在竖向滑动板(31)的侧壁上，且一号推拉杆(41)的自由端铰接在一号移动块(42)的上端面上，所述一号移动块(42)的下端面上固定连接有一号滑动块(43)，且一号滑动块(43)滑动设置在一号滑动槽(44)内，所述一号滑动槽(44)开设在二号减震承托板(27)的上端面上，所述一号移动块(42)的侧壁固定连接有连接块(45)，且连接块(45)的自由端固定连接有三角推动板(46)，所述三角推动板(46)与二号减震承托板(27)相互靠近的一侧滑动设置，所述三角推动板(46)上开设有移动滑槽(47)，且移动滑槽(47)内活动设置有竖向抵触杆(48)，所述竖向抵触杆(48)固定设置在抵触板组件(49)的下端面上，且抵触板组件(49)的下端面上还固定连接有导向支撑组件(410)，所述导向支撑组件(410)的下端固定连接在二号减震承托板(27)的上端面上。

6.如权利要求5所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述抵触板组件(49)包括一号抵触板(491)、二号支撑弹簧(492)和二号抵触板(493)，所述一号抵触板(491)与竖向抵触杆(48)相固定连接，且一号抵触板(491)的上端面上固定连接有若干个二号支撑弹簧(492)，所述二号支撑弹簧(492)的上端固定连接在二号抵触板(493)的下端面上。

7.如权利要求5所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述导向支撑组件(410)包括导向支撑杆(4101)、导向支撑筒(4102)和导向支撑弹簧(4103)，所述导向支撑杆(4101)活动插接在导向支撑筒(4102)内，所述导向支撑弹簧(4103)缠绕连接在导向支撑杆(4101)外，且导向支撑弹簧(4103)的两端分别固定连接在导向支撑杆(4101)的侧壁上和导向支撑筒(4102)的外侧壁上。

8.如权利要求6所述的汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述抵触板组件(49)内设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括竖向限位杆(51)和限位盘(52)，所述竖向限位杆(51)固定设置在二号抵触板(493)的下端面上，且竖向限位杆(51)活动插接在一号抵触板(491)上，所述竖向限位杆(51)的下端固定连接有限位盘(52)。