[发明专利]多组件轮、齿轮和行星齿轮变速器

说明书

本发明涉及一种具有旋转轴线(X)以及第一端面(11)和第二端面(12)的多组件轮(1)，其包括：内部分(20)；和由塑料制成的外部分(30)，外部分(30)具有至少一个注塑部段(32)，其中，外部分(30)在内部分(20)上以形状配合和/或整体的方式布置在内部分(20)的外侧面(24)上，并且其中，第一和/或第二端面(11，12)上的外部分(30)具有至少一个在周向方向上围绕旋转轴线(X)的独立的突片(40)，突片(40)突出超过内部分(20)的相应端面(11，12)。本发明还涉及一种齿轮(2)和一种行星齿轮变速器(3)。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1特征的多组件轮，一种具有权利要求19特征的齿轮、尤其是行星齿轮，以及一种具有权利要求20特征的行星齿轮变速器。

背景技术

根据现有技术已知多组件轮采用不同设计，并且例如用于功率分支变速器中的齿轮或行星齿轮。在这种构件中，首先提供优选由金属制成的内部分作为嵌入部分，并且在随后的制造步骤中，将该内部分用塑料注塑包覆以形成多组件轮。为此，将内部分插入到注塑成型工具中，然后将液化塑料通过至少一个注塑部段引入到该注塑成型工具中。

通过用塑料注塑包覆内部分，在外部分和内部分之间实现形状配合和/或整体方式的连接。在现有技术中，不仅将外部分模制到内部分的外侧面上，而且还将内部分的两个端面也局部地注塑包覆以构成轴向锁定，以便构成用于内部分上的外环的轴向锁定。

为了避免高的壁厚和与此相关的空腔形成，必须在外部分中实现均匀的塑料壁厚。

在现有技术中，通过适配相关的塑料直径，在外部分中实现了恒定的塑料壁厚。这些相关的塑料直径例如在轮的情况下是外径，并且在齿轮的情况下是齿根直径。相关的塑料直径要么足够大，以便可以将周向槽引入到外部分端面的两侧上，要么必须减小，直到外部分可设计成在内部分上具有恒定塑料壁厚的环状。

已经证实不利的是，减小的塑料壁厚虽然避免了空腔形成，但是另一方面，由于内应力而促进了应力裂纹形成。此外，还已经证实不利的是，现有技术已知的多组件轮或其外部分在轴向方向和/或径向方向上仅具有低的可变形性，因此经常会导致不利的应力条件，这导致应力裂纹形成并鼓励由此造成的构件故障。

发明内容

在此提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种改进的多组件轮，其以符合目的的方式改进了根据现有技术已知的多组件轮。改进的多组件轮应一方面避免由于高壁厚引起的空腔形成，另一方面避免由于高的内应力引起的应力裂纹形成，并且在轴向和/或径向方向上具有增大的可变形性。

这些目的通过具有权利要求1的特征的多组件轮、具有权利要求19的特征的齿轮(尤其是行星齿轮)以及具有权利要求20的特征的行星齿轮变速器来实现。

本发明另外的有利改进方案在从属权利要求中给出。

根据本发明具有权利要求1特征的多组件轮具有旋转轴线、第一端面和第二端面。此外，多组件轮包括内部分和外部分，外部分由塑料制成并具有至少一个注塑部段，其中，外部分在内部分上以形状配合和/或整体的方式布置在内部分的外侧面上，并且其中，第一和/或第二端面上的外部分具有至少一个在围绕旋转轴线的周向方向上独立的突片，突片突出超过内部分的相应端面。因此，本发明基于这样的思想：通过至少一个在周向方向上中断的突片实现外部分轴向支撑在内部分上，这允许更高的可变形性，尤其是在轴向方向上，即在旋转轴线上。

根据本发明，突片在此及下文中理解为在旋转轴线方向上突出的腹板，该腹板从外部分的内侧面突出并且至少部段地突出到内部分的端面中的一个上。外部分的内侧面具有内直径，该内直径大致对应于内部分的外侧面的外直径。